Двигатель Fiat 120.000

Двигатель Fiat 120.000 — рядный 2-цилиндровый объёмом 499 куб. см с воздушным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 18 л.с. при 4000 об/мин, 35 Нм при 3500 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat 500 (1960–1977), Европа. Серийный air-cooled I2 Fiat 500 D/F/L/R — 18 л.с., выпускался с 1960 по 1977 год.

Двигатель Fiat 120.000 — Fiat 500 (1960–1977) 0.5L I2 air-cooled 18 л.с.

Fiat 120.000 — двигатель Fiat 500 первого поколения в версиях D, F, L и R (март 1960 – март 1977). Типоразмер 67,4×70 мм, объём 499 куб. см. CR 7,1. 2 кл./цил. (4v), OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. Заднее расположение двигателя. 18 л.с. при 4000 об/мин, 35 Нм при 3500 об/мин. Базовая версия 479 куб. см — 110.000 (13–16 л.с., CR 6,5). Форсированная версия — 110.004 (22 л.с., CR 8,6). Fiat 120.000 — стандартный мотор серийного Cinquecento эпохи 1960–1977 годов; при фактически одинаковых параметрах с 110 D 000 отличается более широкой применимостью в конкретных версиях 500 D/F/L/R.

Fiat 120.000 — I2 air-cooled 499 куб. см с CR 7,1 и пиком мощности 18 л.с. при 4000 об/мин. Технически идентичен 110 D 000 по размерности и характеристикам, однако охватывает более длительный производственный период (1960–1977) и устанавливался в ключевые «массовые» версии Fiat 500: 500 D (1960), 500 F (1965), 500 L (1968), 500 R (1972). Именно с 120.000 связана основная масса выпущенных Fiat 500 — около 3,9 млн автомобилей за весь период производства. CR 7,1 допускает бензин 92, воздушное охлаждение без радиатора сохраняло простоту конструкции и низкую стоимость обслуживания. 18 л.с. при 470 кг кузова — стандартная пропорция послевоенного европейского микролитражного автомобиля.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Fiat 500 120.000 — основной мотор массовых версий Cinquecento 1960–1977 гг. Регламент стандартный для всего семейства air-cooled OHV: клапанные зазоры каждые 5000–10 000 км, масло SAE 30 каждые 3000–5000 км, карбюратор Weber 26 IMB ежегодно. CR 7,1: бензин 92. Воздушный кожух двигателя: чистка при каждом ТО. Отличие от ранних 110.000: объём 499 куб. см даёт заметный прирост момента на нижних оборотах. Запасные части на 120.000: хорошая доступность через итальянские клубы реставрации. При покупке 500 D/F/L/R: всегда начинать с кузова — пороги, пол, брызговики. Мотор переборки не боится.

Конструкция

Рядный (I2), 499 куб. см, 67,4×70 мм. 2 кл./цил. (4v). OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор (Weber 26 IMB или аналог). Атмосферный. CR 7,1. Бензин (92+). Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. мех. КПП. Заднее расположение двигателя (rear-engine). Цельносварной кузов: купе (500 F/L) или купе с открывающейся крышей (500 D/R).

Типичные проблемы

Fiat 120.000 — та же проблематика, что у всего семейства air-cooled I2 Fiat 500. Карбюратор: засорение жиклёров, деградация поплавкового клапана и прокладок при хранении. Клапанные зазоры OHV: нарушение без регулировки — на воздушном охлаждении критично. Воздушный кожух: перегрев при засорении. Зажигание: конденсатор, контакты. Уплотнения двигателя: резина за 50 лет. Кузов при покупке — основная проблема: Fiat 500 всех версий склонен к коррозии порогов, пола и задних арок значительно сильнее, чем двигатель к механическому износу.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Fiat 500 L 120.000 (реставрация, 1971 г.в.): мотор после 25 лет хранения — залипшие кольца, сухой карбюратор, нулевые зазоры. Переборка: поршневые кольца, карбюратор Weber полностью, клапанные зазоры 0,15/0,20 мм (впуск/выпуск). Масло Castrol Classic 20W-50. Воздушный кожух: рёбра охлаждения забиты пылью и паутиной — промывка обязательна. Зажигание от нуля: конденсатор, контакты, свечи. Итог: Fiat 500 L с 120.000 — та же пропорция, что у 110.000, но с заметно большим запасом при нагрузке. 18 л.с. при 470 кг — в итальянских городах 1970-х это был полноценный транспорт, и сегодня на горных дорогах Умбрии или Тосканы он не выглядит беспомощным.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 120.000 — 0,499 л I2 air-cooled OHV 18 л.с. / 35 Нм для Fiat 500 D/F/L/R (1960–1977). Основной двигатель массовых версий Cinquecento: CR 7,1, 499 куб. см, пик при 4000 об/мин — стандартный мотор итальянского экономического чуда. Реставрационный регламент идентичен всему семейству air-cooled Fiat 500: карбюратор, клапанные зазоры, зажигание, уплотнения. Основная проблема при покупке — кузов, а не двигатель.