Двигатель Fiat 110 F 000

Двигатель Fiat 110 F 000 — рядный 2-цилиндровый объёмом 499 куб. см с воздушным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 18 л.с. при 4600 об/мин, 31 Нм при 2200 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat 500 (1957–1975), Европа. Версия Fiat 500 I2 499 куб. см с низовой тягой — 31 Нм уже при 2200 об/мин, 18 л.с.

Двигатель Fiat 110 F 000 — Fiat 500 (1957–1975) 0.5L I2 air-cooled 18 л.с.

Fiat 110 F 000 — версия двигателя оригинального Fiat 500 (Cinquecento, 1-е поколение, июль 1957 – август 1975). Типоразмер 67,4×70 мм, объём 499 куб. см. CR 7,1. 2 кл./цил. (4v), OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. Заднее расположение двигателя. 18 л.с. при 4600 об/мин, 31 Нм при 2200 об/мин. Базовая версия — 110.000 (479 куб. см, 13–16 л.с., CR 6,5). Форсированная версия — 110.004 (22 л.с., CR 8,6). Вариант 110 F 000 отличается от 110 D 000 характеристикой крутящего момента: пик тяги уже при 2200 об/мин, что обеспечивает более эластичный характер в городских условиях.

Fiat 110 F 000 — 499 куб. см, CR 7,1, 18 л.с. при 4600 об/мин. Ключевое отличие от близкородственного 110 D 000 — в форме момента: 31 Нм при 2200 об/мин против 35 Нм при 3500 об/мин у версии D. Иными словами, «F» отдаёт момент раньше и на более низких оборотах, что в 470-кг городском автомобиле ощущается как более легкий старт и меньшая необходимость раскручивать мотор при манёврах. Пик мощности при 4600 об/мин — выше, чем у версии D (4000 об/мин), что типично: ранняя отдача момента нередко сопровождается смещением пика мощности к верхнему диапазону. Оба варианта — воздушное охлаждение, OHV, карбюратор, задний привод.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Fiat 500 110 F 000 — те же компоненты обслуживания, что у всего семейства I2 air-cooled. Карбюратор Weber 26 IMB или аналог: жиклёры, поплавковый клапан ежегодно. Клапанные зазоры OHV: 5000–10 000 км. Масло SAE 30 или 20W-50, 3000–5000 км. CR 7,1: бензин 92 минимум. Момент при 2200 об/мин практически с холостых: в городском ритме 500-х это ощущается как «тяговитый» характер — мотор не надо гнать. При этом расход воздуха через кожух критичен для любой версии air-cooled Fiat 500: перегрев при засорении наступает быстрее, чем кажется.

Конструкция

Рядный (I2), 499 куб. см, 67,4×70 мм. 2 кл./цил. (4v). OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор (Weber 26 IMB или аналог). Атмосферный. CR 7,1. Бензин (92+). Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. мех. КПП. Заднее расположение двигателя (rear-engine). Цельносварной кузов купе с открывающейся крышей.

Типичные проблемы

Fiat 110 F 000 — та же проблематика, что у всего семейства air-cooled Fiat 500. Карбюратор: засорение жиклёров, деградация прокладок при длительном хранении. Клапанные зазоры OHV: нарушение при эксплуатации без регулировки. Воздушный кожух: засорение ведёт к перегреву. Зажигание: конденсатор и контакты прерывателя. Уплотнения: деградация за 50+ лет. При покупке Fiat 500 любой версии приоритет — состояние кузова: коррозия порогов и пола значительно опаснее любого износа двигателя.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

110 F 000 (реставрация, Fiat 500 L, 1972 г.в.): при покупке мотор запускался, но дымил — залегли кольца, карбюратор подкапывал. Переборка: кольца, карбюратор Weber от нуля, клапанные зазоры 0,15/0,20 мм, уплотнения. Масло 20W-50 минеральное. CR 7,1 и пик момента при 2200 об/мин: в городском режиме реально заметна «тяговитость» — стартует охотно, 4-ступенчатая коробка переключается редко. Кузов у этого экземпляра оказался в хорошем состоянии — повезло. Звук заднего воздушного 2-цилиндрового на холостых — узнаваемый финальный аккорд обслуживания.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 110 F 000 — 0,499 л I2 air-cooled OHV 18 л.с. / 31 Нм для Fiat 500 (1957–1975). Версия классического Cinquecento с «низовым» моментом: 31 Нм уже при 2200 об/мин обеспечивает эластичный городской характер — отличие от версии 110 D 000 (35 Нм при 3500 об/мин). Реставрационный регламент идентичен всему семейству air-cooled Fiat 500: карбюратор, клапанные зазоры, зажигание, уплотнения. Основная проблема при покупке — кузов, а не двигатель.