Двигатели Ford с индексами 4BA и 4CA являются близкими родственниками легендарного 2.5-литрового атмосферного дизеля, который на протяжении десятилетий верой и правдой служил владельцам Ford Transit. Эти агрегаты представляют собой эволюцию базового York-дизеля и отличаются от него мелкими изменениями в настройках топливной системы и навесного оборудования для соответствия чуть более строгим экологическим нормам своего времени. Если вы видите под капотом Транзита начала 90-х "неубиваемый" чугунный блок без турбины, велика вероятность, что это один из них.
Двигатель Ford 4BA; 4CA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2496
Максимальная мощность, л.с.
71
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
71 (52) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
152 (16) / 2700
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
19.1
Диаметр цилиндра, мм
93.67
Ход поршня, мм
90.54
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Технические характеристики 4BA и 4CA
Конструкция этих моторов классически консервативна: чугунный блок, ГБЦ из чугуна, нижнее расположение распредвала. Впрыск топлива — прямой, через механические форсунки. Основное различие между 4BA и 4CA заключается в мощности: 4BA выдает около 70 л.с., в то время как 4CA был чуть придушен в угоду экологии или спецификациям для определенных рынков. В остальном это тот же железный монолит, способный переваривать самую разную солярку.
Внимание
Как и у всех моторов этой серии, привод ГРМ осуществляется ремнем. Несмотря на общую надежность, обрыв ремня приводит к неизбежной встрече клапанов с поршнями. Поэтому регламент замены в 60 000 км — это не рекомендация, а жизненная необходимость.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели 4BA и 4CA — это последние из могикан. Они шумные, вибронагруженные, но честные. Здесь нет электроники, за исключением клапана отсечки на ТНВД. Если мотор не заводится, причин обычно всего две: либо кончилась солярка, либо сел аккумулятор. В ремонте они элементарны, но запчасти с каждым годом найти всё сложнее именно в "новом" состоянии.
Надежность и типичные проблемы
Главный козырь этих моторов — ресурс. При нормальном масле (даже простенькой полусинтетике) они ходят по 500-700 тысяч километров. Основные проблемы связаны с возрастом: коррозия топливной магистрали, износ плунжерных пар ТНВД (из-за воды в топливе) и ссыхающиеся сальники, из-за которых мотор начинает "потеть" маслом.
4BA/4CA — это выбор прагматика. Минимум лошадей, максимум ресурса. Для перевозки овощей или стройматериалов по городу — лучше не придумаешь.
Плюсы
- Почти бесконечный ресурс чугунного блока.
- Полное отсутствие сложной электроники.
- Ремонтопригодность "на коленке".
- Уверенная тяга на пустом или груженом авто с самых низов.
Минусы
- Архаичная конструкция и высокий уровень шума.
- Проблемный запуск в мороз из-за системы факельного пуска.
- Отсутствие динамики на трассе (обгоны нужно планировать заранее).
- Необходимость частой регулировки клапанов.
Обслуживание и эксплуатация
Для долголетия моторов 4BA/4CA не требуется ничего сверхъестественного. Качественная солярка, своевременная замена топливного фильтра (они боятся воды) и контроль состояния ремня ГРМ. Масло можно использовать 10W-40, замена каждые 10 000 км.
| Тип обслуживания | Интервал | Рекомендация |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | 10 000 км | Полусинтетика проверенных марок |
| Ремень ГРМ | 60 000 км | Вместе с роликом и помпой |
| Топливный фильтр | 15 000 км | Лучше со сливом отстоя |
| Регулировка клапанов | 40 000 км | Зазоры уходят, мотор начинает "греметь" |
Обратите внимание
Если ваш 4BA начал плохо заводиться на холодную, первым делом проверьте работу факельной свечи во впуске. Часто проблема копеечная, а владельцы начинают грешить на компрессию.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатели Ford 4BA и 4CA — это памятники инженерной простоте. Они создавались в те времена, когда коммерческий транспорт должен был служить десятилетиями. Да, они безнадежно устарели по нормам комфорта и скорости, но по показателю стоимости километра пробега и общей выносливости им до сих пор мало равных среди современных "пластиковых" дизелей.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Transit 1986, бортовой грузовик, 4 поколение (03.1986 - 09.1991)
Период: 03.1986 - 09.1991
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 4 поколение
Ford Transit 1986, автобус, 4 поколение (03.1986 - 09.1991)
Период: 03.1986 - 09.1991
Кузов: автобус
Поколение: 4 поколение
Ford Transit 1986, цельнометаллический фургон, 4 поколение (03.1986 - 09.1991)
Период: 03.1986 - 09.1991
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 4 поколение