Двигатель Ford 4EA — это специальная модификация легендарного 2.5-литрового турбодизеля серии York DI (Transit DI), которая развивает внушительные для начала 90-х годов 100 лошадиных сил. По своей сути это форсированная версия атмосферных 4AB и 4DA, получившая турбонаддув (обычно марки Garrett или Mitsubishi) для улучшения динамики и тяговитости тяжелых микроавтобусов Ford Transit. В простонародье 4EA ценят за "честную" отдачу и отличный баланс между мощностью и неубиваемостью чугунного конструктива.
Двигатель Ford 4EA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2496
Максимальная мощность, л.с.
100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
165 (17) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
19.1
Диаметр цилиндра, мм
93.7
Ход поршня, мм
90.5
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Технические характеристики и устройство 4EA
В основе мотора лежит массивный чугунный блок, за что эти двигатели до сих пор высоко ценятся на вторичном рынке. В отличие от атмосферных версий, 4EA оснащен турбиной и имеет измененные настройки ТНВД Lucas (чаще EPIC с электронным управлением на поздних этапах) или Bosch. Прямой впрыск в камеру сгорания в поршне дает хороший КПД, а наличие турбины позволяет уверенно чувствовать себя на трассе даже при полной загрузке Транзита.
Внимание
Привод ГРМ осуществляется ремнем, и на модификации 4EA (100 л.с.) нагрузка на него выше из-за более мощного ТНВД и возросших инерционных масс. Обрыв ремня приводит к неизбежному загибу клапанов и дорогостоящему ремонту ГБЦ.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 4EA — это уже не тот "трактор", что атмосферник 4AB. Сотня лошадей под капотом Транзита в 90-е годы — это был почти спорт! Но турбина требует внимания: если "кочегарить" мотор и сразу глушить, она долго не протянет. Всегда давайте двигателю поработать пару минут на холостых перед тем, как повернуть ключ зажигания.
Надежность и ресурс Ford 2.5 Turbo (100 л.с.)
Ресурс 4EA при правильном обслуживании (замена масла раз в 8-10 тысяч и контроль ремня ГРМ) составляет 500-600 тысяч километров. Чугунный блок практически не изнашивается, а ГБЦ при отсутствии перегревов не склонна к трещинам. Основные вопросы владельцев обычно связаны с ТНВД Lucas EPIC (если он установлен), который из-за возраста начинает капризничать по электронике или из-за подсоса воздуха.
4EA — это баланс между мощностью и ресурсом. На нем приятно ездить по трассе, и при этом он остается таким же выносливым, как старые дизеля 80-х.
Плюсы
- Повышенная мощность (100 л.с.), позволяющая уверенно держаться в потоке.
- Титанический ресурс чугунного блока и поршневой группы.
- Надежная турбина (при правильной эксплуатации).
- Отличная тяга на трассовых скоростях.
Минусы
- Сложный и дорогой в ремонте ТНВД Lucas EPIC (на поздних версиях).
- Требовательность к качеству моторного масла для жизни турбины.
- Высокая шумность и вибрации (характерная черта серии).
- Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
Типичные болячки и слабые места
Основными проблемами 4EA считаются течи масла через сальники и прокладки, а также постепенный износ турбокомпрессора. Также стоит отметить капризность электроники ТНВД Lucas EPIC — если машина начала дергаться или глохнуть на ходу, скорее всего, пора заглянуть в датчики или менять насос на механический Bosch. К сожалению, многие владельцы так и поступают для упрощения конструкции.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Езжу на Транзите с мотором 4EA (100 л.с.) уже седьмой год. Машина — зверь, тянет любые грузы. Был один момент с ТНВД, переделал на чистую механику Bosch, и теперь двигатель вообще не знает проблем. Расход — около 10 литров солярки в смешанном цикле.
Похожие по объему (±200 см³):
Регламент обслуживания
Для исправной работы 4EA необходимо использовать полусинтетическое масло 10W-40, причем для турбовых версий лучше выбирать масла с улучшенными антифрикционными свойствами. Замена — строго каждые 10 000 км.
| Вид работ | Интервал (км) | Рекомендация |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только дизельное масло 10W-40 |
| Замена ремня ГРМ | 60 000 | Комплектом с натяжителем |
| Замена свечи факельного пуска | Раз в 5 лет | Важно для зимнего запуска |
| Проверка патрубков турбины | Каждое ТО | Исключаем подсос воздуха |
Обратите внимание
Если вы заметили свист под капотом или потерю тяги — проверьте герметичность впускного тракта от турбины до коллектора. Дырявый патрубок может быстро "угробить" турбокомпрессор из-за перекрута.
Заключение
Ford 4EA — это мощный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою простоту и выносливость. Это идеальный вариант для тех, кто хочет иметь запас мощности под педалью на старом Транзите, не жертвуя легендарной надежностью дизелей Ford серии DI. При должном уходе 4EA готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Transit рестайлинг 1991, автобус, 4 поколение (10.1991 - 07.1994)
Период: 10.1991 - 07.1994
Кузов: автобус
Поколение: 4 поколение
Ford Transit рестайлинг 1991, цельнометаллический фургон, 4 поколение (10.1991 - 07.1994)
Период: 10.1991 - 07.1994
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 4 поколение