Двигатели Ford с индексами 4FA, 4BC и 4CC — это дальнейшее развитие классического 2.5-литрового атмосферного дизеля York DI, предназначенная для установки на микроавтобусы Ford Transit первой половины 90-х годов. Данная модификация мощностью около 76 лошадиных сил стала ответом компании Ford на введение экологических норм Euro 2 (Stage 2). Основное внимание в этих моторах было уделено снижению токсичности выхлопных газов при сохранении легендарной выносливости чугунного агрегата.
Двигатель Ford 4FA; 4BC; 4CC
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2496
Максимальная мощность, л.с.
70
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
70 (51) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
146 (15) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
19.1
Диаметр цилиндра, мм
93.67
Ход поршня, мм
90.54
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Технические характеристики 4FA / 4BC / 4CC
В основе моторов лежит мощный чугунный блок цилиндров, за что эти двигатели до сих пор ценятся на вторичном рынке как "миллионники". По сравнению с более ранними версиями, здесь несколько изменены настройки ТНВД (обычно фирмы Lucas или Bosch) и форма камер сгорания в днищах поршней для более полного сгорания топлива. В остальном это всё тот же надежный и простой 8-клапанный агрегат с нижним распредвалом (OHV), не имеющий турбонаддува.
Внимание
Привод ГРМ осуществляется ремнем, и хотя эти моторы считаются вечными, обрыв ремня неизбежно приводит к встрече клапанов с поршнями. Поэтому замена ремня каждые 60 000 км — залог долгой и спокойной жизни вашего Транзита.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели 4FA, 4BC и 4CC — это проверенная годами классика. 76 лошадей — это как раз тот минимум, которого хватает пустому фургону для уверенной езды по городу. По механике это почти вечные агрегаты, если лить нормальное масло и не перегревать. Но по динамике это, конечно, не гоночные болиды — до сотни они разгоняются целую вечность.
Надежность и ресурс Ford 2.5 DI Euro 2
Срок службы моторов 4FA/4BC/4CC при должном обслуживании (замена масла раз в 10 тысяч и контроль ремня ГРМ) составляет солидные 500-700 тысяч километров. Чугунный блок практически не изнашивается, а механический ТНВД способен переварить даже не самую качественную солярку. Основные проблемы обычно вызваны возрастом и неквалифицированным обслуживанием. К ним относятся: течи сальников, износ распылителей форсунок и коррозия системы охлаждения.
4FA / 4BC / 4CC — это надежность, проверенная временем. Эти моторы будут работать даже тогда, когда от кузова самого Транзита ничего не останется.
Плюсы
- Поразительная долговечность и неприхотливость чугунного блока.
- Возможность работы на топливе любого качества без риска для Common Rail (которого тут нет).
- Простота в ремонте и обслуживании в гаражных условиях.
- Хорошая тяга под нагрузкой на низких оборотах.
Минусы
- Очень слабая динамика на трассе, тяжело даются обгоны.
- Высокий уровень шума и вибрации.
- Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
- Проблемный запуск в морозы (ниже -20°C).
Типичные болячки и слабые места 4FA
Основной проблемой этих моторов является износ ТНВД (плунжерных пар) на больших пробегах, а также постепенное закоксовывание форсунок. Еще один момент — растрескивание резиновых шлангов системы охлаждения от старости. Обязательно следите за состоянием ремня ГРМ — замена каждые 60 000 км строго обязательна!
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Езжу на Транзите с мотором 4FA уже двенадцатый год. Масло — раз в 10 тысяч. Зимой заводится без проблем, если солярка не замерзла. Поменял распылители форсунок на 350 тысячах, машина стала заметно бодрее и перестала дымить. Расход по трассе — около 8-9 литров солярки. В целом, мотор очень нравится за свою простоту.
Другие двигатели серии 4FA;:
Похожие по объему (±200 см³):
Регламент обслуживания
Для исправной работы моторов 4FA/4BC/4CC рекомендуется использовать качественное дизельное масло 10W-40. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только дизельная полусинтетика |
| Замена ремня ГРМ | 60 000 | Вместе с помпой и роликом |
| Регулировка клапанов | 40 000 | Винтовая регулировка "на холодную" |
| Замена топливного фильтра | 15 000 | Важно для чистоты ТНВД |
Обратите внимание
Если ваш Транзит начал сильнее дымить на холодную или хуже заводиться — проверьте состояние распылителей форсунок. На этих моторах они легко поддаются чистке или замене без сложного оборудования.
Заключение
Ford 4FA, 4BC и 4CC — это честные работяги, которые стали символом выносливости Ford Transit. Несмотря на свой почтенный возраст, тысячи таких двигателей до сих пор перевозят грузы по всей стране. Это выбор для тех, кому нужен простой как топор и надежный как швейцарские часы агрегат, не боящийся работы и времени.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Transit рестайлинг 1991, автобус, 4 поколение (10.1991 - 07.1994)
Период: 10.1991 - 07.1994
Кузов: автобус
Поколение: 4 поколение
Ford Transit рестайлинг 1991, цельнометаллический фургон, 4 поколение (10.1991 - 07.1994)
Период: 10.1991 - 07.1994
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 4 поколение