Линейка двигателей Ford с индексами 4GA, 4GB, 4GC, 4GF, 4GD и 4GE представляет собой полное семейство 1.8-литровых рядных турбодизелей, которые на протяжении 90-х годов были основным дизельным предложением для популярных моделей компании: Ford Sierra, Mondeo MK1/MK2 и Scorpio. Эти моторы, известные также под общим названием Endura-D (в более поздних модификациях), стали символом эпохи перехода к турбированным дизельным агрегатам. При мощности от 75 до 90 лошадиных сил они сочетали достойную тягу на трассе и впечатляющую экономичность.
Двигатель Ford 4GA; 4GB; 4GC; 4GF; 4GD; 4GE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2496
Максимальная мощность, л.с.
85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
85 (63) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
152 (16) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
19.1
Диаметр цилиндра, мм
93.7
Ход поршня, мм
90.5
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
11.5
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Технические особенности серии 4GA / 4GF
В основе всех двигателей серии лежит прочный чугунный блок cilindров, за что эти моторы до сих пор высоко ценятся на вторичном рынке как "миллионники". ГБЦ выполнена из алюминия, 8-клапанная, с вихрекамерной системой впрыска. Основное конструктивное отличие между индексами (4GA, 4GF, 4GD) заключается в настройках ТНВД (марки Lucas или Bosch), производительности турбины и форме камер сгорания. Например, 4GA — это базовая версия мощностью 75-76 л.с., а 4GB и 4GC — более мощные модификации мощностью 90 л.с. с измененными настройками наддува.
Внимание
Привод ГРМ здесь комбинированный: два зубчатых ремня. На всех модификациях обрыв любого из ремней приводит к неизбежному загибу клапанов. Мы рекомендуем менять ОБА ремня и все ролики каждые 60 000 км, не доверяя старым заводским регламентам.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели серии 4GA-4GE — настоящая классика. Они шумные, вибрируют как трактор, но если в них есть масло и солярка, они готовы ехать через всю страну. Основное внимание нужно уделять системе охлаждения: алюминиевая ГБЦ на этих моторах крайне не любит перегревов, даже кратковременный скачок температуры может привести к трещинам в головке блока.
Подробный обзор технических характеристик, ресурсов и типичных неисправностей этого многочисленного семейства силовых агрегатов читайте в нашей основной статье:
Ford 1.8 Turbo Diesel (4GA, 4GB, 4GC)
Серия 4GA / 4GF — это выбор дизелиста старой школы. Минимум электроники, титанический ресурс блока и отличная экономичность.
Плюсы
- Высокий ресурс самого "железа" (чугунного блока).
- Отличная тяга под нагрузкой благодаря турбине.
- Наличие запчастей и хорошая изученность мастерами.
- Ремонтопригодность "в полевых условиях".
Минусы
- Сложная система ГРМ с двумя ремнями.
- Риск трещин в ГБЦ при малейшем перегреве.
- Высокий уровень шума и вибрации.
- Проблемный запуск в морозы (ниже -15°C).
Другие двигатели серии 4GA;:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 4GA, 4GF, 4GD и 4GE — это моторы из того времени, когда дизель был синонимом выносливости. Да, они требуют повышенного внимания к системе ГРМ и не любят перегрева, но при должном уходе эти агрегаты способны пережить сам автомобиль. Это отличный выбор для тех, кто ищет простой в ремонте и надежный в эксплуатации дизельный Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Tourneo 1994, минивэн, 1 поколение (03.1994 - 12.1999)
Период: 03.1994 - 12.1999
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Ford Transit 2-й рестайлинг 1994, автобус, 4 поколение (08.1994 - 01.2000)
Период: 08.1994 - 01.2000
Кузов: автобус
Поколение: 4 поколение
Ford Transit 2-й рестайлинг 1994, цельнометаллический фургон, 4 поколение (08.1994 - 01.2000)
Период: 08.1994 - 01.2000
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 4 поколение