Двигатель Ford EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL

Двигатели Ford с индексами EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK и EYDL представляют собой легендарную 1.8-литровую бензиновую версию третьего поколения знаменитого семейства Zetec-E (архитектура Black Top), ставшую наиболее сбалансированным силовым предложением для первого поколения Ford Focus и финальных выпусков Ford Escort. Появившись в середине 1990-х годов как продукт амбициозной программы по замене устаревших агрегатов CVH, этот четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор мощностью 115 лошадиных сил заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной простоте, чугунному блоку и надежному ременному приводу ГРМ. Серия Zetec-E Black Top — это квинтэссенция надежности Ford на рубеже столетий.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1796
Максимальная мощность, л.с. 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 160 (16) / 4400
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 80.6
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 7.6

Технические характеристики и конструкция серий EY (1.8 Zetec-E)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог жесткости и живучести всей конструкции под значительными нагрузками. ГБЦ наиболее распространенная — алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии Black Top (названной так из-за характерной черной пластиковой клапанной крышки) — использование мощного ременного привода ГРМ, который при адекватном обслуживании способен служить более 120 000 — 150 000 км без серьезного вмешательства. Система впрыска — распределенная (PFI), в отличие от систем GDI, избавляет мотор от проблемы нагара на клапанах. Серия EY отличается сбалансированной конструкцией впуска и оптимальным для своей массы расходом топлива.

Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов Zetec-E Black Top (серий EY) на больших пробегах (за 250 000 — 300 000 км) является постепенное пересыхание пластиковых элементов системы охлаждения. Со временем это ведет к микротрещинам и течам антифриза, что крайне опасно — перегрев на этом моторе «убивает» ГБЦ мгновенно. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладку «паука» (впускного коллектора) и капризы системы зажигания (катушек). Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить ревизию герметичности впускного коллектора и системы СО.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Zetec-E 1.8 (серия EY) — это настоящий атлант для семейного автомобиля. По ощущениям он тихий, очень мягкий и обладает достаточной тягой буквально с холостых оборотов — идеальный выбор для первого Фокуса. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 10W-40. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы впуска от копоти через регулятор холостого хода — на старых Фордах это залог жизни мотора. Также следите за чистотой радиаторов.

Надежность и ресурсFord 1.8 Zetec-E (Focus 1/Escort)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотор прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение ремня ГРМ к 120-150 тысячам (сопровождается специфическим шумом), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.

EYDB / EYDC / EYDD / EYDI / EYDJ — это мощь Zetec и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford. Мотор, который будет исправно работать десятилетиями при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
  • Ременный привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
  • Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях» (при наличии места).
  • Минимальная чувствительность к качеству заливаемого бензина.
Минусы
  • Проблема с подтеканиями расширительного бачка и фланцев СО.
  • Склонность к «масложору» после 350 000 км.
  • Постепенный износ опор двигателя из-за температурных режимов.
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии EY необходимо использовать качественное полусинтетическое масло 10W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

Тип работИнтервал (км)Нюанс
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только проверенные бренды масла
Замена ремня ГРМ120 000 — 150 000Вместе с роликами и помпой
Замена свечей зажигания30 000 — 40 000Влияет на жизнь катушек
Замена антифриза60 000Важно для защиты чугунного блока
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На моторах серии Zetec-E масло из-под сальников часто попадает прямо на ремень ГРМ, что резко снижает его ресурс.

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAHXDA, SIDAIQDA; IQDBJQDA; JQDBJTDA; JTDBKKDB; KKDAMUDA атмосферныйMUDA турбо

Заключение

Ford 1.8L серии Zetec-E (Black Top) — это практичные и мощные моторы, которые отлично подходят для ежедневной эксплуатации. Они гораздо проще современных агрегатов, но при должном обслуживании и использовании правильных систем очистки и масел готовы откатать свой ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный бензиновый мотор на своем Ford.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford