Двигатели Ford с индексом F8 представляют собой надежную 1.8-литровую бензиновую версию знаменитого семейства Mazda F-Series, ставшую основным силовым предложением для таких автомобилей, как Ford Telstar, Ford Spectron и фургонов Ford Econovan. Появившись в середине 1980-х годов как продукт стратегического партнерства Ford и Mazda, этот четырехцилиндровый мотор мощностью от 85 до 105 лошадиных сил заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной простоте, чугунному блоку и легендарной выносливости. Серия F8 — это квинтэссенция японской инженерии в классическом исполнении Ford 1980-90-х годов.
Двигатель Ford F8-E
Технические характеристики
Тип двигателя
4-цилиндровый, SOHC
Объем двигателя, куб.см
1789
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
135 (14) / 2500, 154 (16) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.6
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
77
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
9.8 - 11.1
Система старт-стоп
нет
Технические характеристики и конструкция серии F8 (1.8L Inline-4)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок цилиндров — залог жесткости и практически неограниченного ресурса всей конструкции. ГБЦ наиболее распространенная — алюминиевая, 8-клапанная (или 12-клапанная), с одним распредвалом (SOHC) и надежной системой регулировки клапанов через винты или гидрокомпенсаторы (на поздних сериях). Главная конструктивная особенность двигателей серии F8 — ременный привод ГРМ, который при адекватном обслуживании способен служить более 100 000 км без серьезного вмешательства. Система питания — карбюраторная или распределенный впрыск (EFI) на поздних моделях. Серия F8 отличается сбалансированной конструкцией впуска и минимальной зависимостью от электроники.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов серии F8 на больших пробегах (за 300 000 — 400 000 км) является постепенное пересыхание пластиковых и резиновых элементов системы охлаждения. Со временем это ведет к микротрещинам и течам антифриза, что крайне опасно — перегрев на этом моторе «убивает» ГБЦ мгновенно. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладку «паука» (впускного коллектора) и капризы системы зажигания (катушек). Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить ревизию герметичности впускной системы и СО.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель серии F8 (1.8L Mazda F) — это настоящий атлант для семейного автомобиля и легкого грузовика. По ощущениям он тихий, очень мягкий и обладает достаточной тягой буквально с холостых оборотов — идеальный выбор для Телстара или Эконована. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 10W-40. Мой совет: раз в полгода обязательно делайте промывку карбюратора или системы форсунок на старых Фордах — это залог жизни мотора. Также следите за чистотой радиаторов.
Надежность и ресурсFord 1.8 (Telstar/Econovan)
Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ ремня ГРМ к 100 тысячам (сопровождается специфическим шумом), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.
F8 — это мощь Mazda и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford. Мотор, который будет исправно работать десятилетиями при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Ременный привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях» (при наличии места).
- Минимальная чувствительность к качеству заливаемого горючего.
Минусы
- Проблема с подтеканиями расширительного бачка и фланцев СО.
- Склонность к «масложору» после 350 000 км.
- Постепенный износ опор двигателя из-за температурных режимов.
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии F8 необходимо использовать качественное полусинтетическое масло 10W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные марки масла |
| Замена ремня ГРМ | 80 000 — 100 000 | Вместе с роликами и помпой |
| Замена свечей зажигания | 30 000 — 40 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На моторах серии Mazda F масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень, что ведет к его загрязнению и быстрому обрыву.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 1.8L серии F8 (Mazda F-series) — это практичные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на своем старом Форде. При должном уходе F8 готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Юго-Восточная Азия
Ford Econovan 1999, цельнометаллический фургон, 3 поколение (06.1999 - 09.2005)
Период: 06.1999 - 09.2005
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 3 поколение
Ford Econovan 1999, минивэн, 3 поколение (06.1999 - 09.2005)
Период: 06.1999 - 09.2005
Кузов: минивэн
Поколение: 3 поколение