Двигатель Ford 1.3 HCS (индекс JBB) — это феноменальная бензиновая четырехцилиндровая эволюция семейства Kent, ставшая основным силовым агрегатом для Ford Fiesta Mk3 и Ford Escort в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Название серии HCS (High Compression Swirl) расшифровывается как «высокое сжатие с завихрением», что было достигнуто путем доработки формы камер сгорания и впускных каналов. Скромный объем 1299 см³ и нижнее расположение распредвала (OHV) не мешали этому мотору быть невероятно экономичным и прославиться своей легендарной «тракторной» надежностью и простотой.
Двигатель Ford Ford OVH JBB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1297
Максимальная мощность, л.с.
62
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
62 (46) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
101 (10) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
73.96
Ход поршня, мм
75.48
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.7
Дополнительная информация о двигателе
OHV, карбюратор Ford VV
Техническое устройство JBB (High Compression Swirl)
В основе мотора лежит классический чугунный блок cilindров и восьмиклапанная чугуная ГБЦ. Привод ГРМ здесь — короткая двухрядная цепь (никаких ремней!), с нижним расположением распредвала и штанговым приводом клапанов. Система питания на ранних версиях — однокамерный карбюратор Weber, на поздних — одноточечный (CFI) или многоточечный впрыск. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует регулярной регулировки клапанов, но в остальном мотор практически не имеет слабых мест и ломаться в нем просто нечему.
Внимание
Главной и практически единственной «битой» картой моторов JBB на больших пробегах (за 200 000 — 250 000 км) является износ осей коромысел и штанговых толкателей ГРМ. Мотор начинает работать с характерным «цоканьем» или «бряканьем» даже после регулировки зазоров. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через прокладку клапанной крышки и капризы моно-впрыска в сырую погоду. Мы настоятельно рекомендуем раз в 15 000 км регулировать клапана и использовать качественные полусинтетические масла 10W-40.
Мнение эксперта
Михаил
Автовладелец со стажем
Двигатель 1.3 HCS (JBB) — это настоящий атлант для бюджетного автомобиля. По ощущениям он ведет себя как маленький дизель: громко тарахтит, вибрирует, но тянет как безумный на малых скоростях — идеальный выбор для города. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и чистку дросселя — на HCS это залог стабильности холостого хода. Если мотор начал слишком сильно шуметь — не откладывайте регулировку клапанов, это «лечит» большинство проблем.
Надежность, ресурс и болячки Ford 1.3 HCS JBB
Ресурс агрегата при нормальной эксплуатации легко уходит за 300 000 — 350 000 км. Из типичных проблем: износ системы зажигания (катушка и вв-провода на впрысковых версиях), течи через уплотнения бензонасоса и постепенный износ цепи ГРМ (хотя цепь служит очень долго). Клапана не гнет в большинстве штатных режимов при перескоке цепей, но проверять состояние желательно при каждой регулировке.
Ford 1.3 HCS (JBB) — это мощь Кента и ресурс старой школы в современном (для тех лет) исполнении Ford. Мотор, который показал всему миру, что литр с небольшим может быть по-настоящему надежным.
Плюсы
- Поразительная общая надежность чугунного блока и ГБЦ.
- Абсолютная нечувствительность к качеству бензина АИ-92.
- Цепной привод ГРМ со сверхдлинным ресурсом.
- Компактные размеры и феноменальная ремонтопригодность.
Минусы
- Проблема необходимости частой регулировки клапанов вручную.
- Шумная работа («тарахтение») и вибрации на холостых.
- Невысокая мощность для трассовых обгонов.
- Трудность пуска в сильные морозы при падении компрессии.
Рекомендации по обслуживанию JBB 1.3
Для долголетия 1.3 HCS самое главное — своевременная регулировка клапанов и чистое масло.
| Операция | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Вязкость 10W-40 (полусинт) |
| Регулировка клапанов | 15 000 — 20 000 | Обязательно на холодную (0.20 впуск / 0.50 выпуск) |
| Замена свечей зажигания | 30 000 | Использовать только оригинал или проверенный NGK |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунной ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите запах бензина под капотом — немедленно проверьте вакуумные трубки. На моторах HCS любая негерметичность впуска в сочетании с перегревом — кратчайший путь к прогару прокладки ГБЦ.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 1.3 HCS JBB — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор исправно возят владельцев старых Фордов по всему миру. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и понятный мотор в своем классическом эконом-классе. При должном уходе «Джи-Би-Би» готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Escort 1986, хэтчбек 3 дв., 4 поколение (01.1986 - 07.1990)
Период: 01.1986 - 07.1990
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 4 поколение
Ford Escort 1986, хэтчбек 5 дв., 4 поколение (01.1986 - 07.1990)
Период: 01.1986 - 07.1990
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 4 поколение