Двигатель Ford 2.0L DOHC (серии GLC) — это модификация классического 8-клапанного мотора с двумя распредвалами, стационарно устанавливавшаяся на Ford Scorpio и Ford Sierra в начале 90-х годов. Этот агрегат стал логическим развитием модели GLA, предложив владельцам чуть более скромную мощность (115 л.с.) в угоду лучшей экологичности и топливной экономичности. Сохранив фамильную прочность чугунного блока и надежность цепного привода ГРМ, мотор GLC заслужил уважение автовладельцев за свою неприхотливость и способность годами работать в режиме повседневного автомобиля бизнес-класса.
Двигатель Ford GLC
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1117
Максимальная мощность, л.с.
50 - 52
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
50 (37) / 5000, 52 (38) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
83 (8) / 3700
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
73.9
Ход поршня, мм
65
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.3
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Ford VV
Особенности и надежность модификации GLC
Технически версия GLC практически идентична базовой модели GLA. Основные отличия кроются в настройках системы управления впрыском EEC-IV и использовании более «зажатого» каталитического нейтрализатора. Конструкция осталась традиционно надежной: чугунный блок, 8-клапанная алюминиевая ГБЦ и мощная цепь ГРМ. Мощности в 115 лошадиных сил было достаточно для обеспечения комфортного передвижения тяжелого Scorpio, а высокий крутящий момент на низких оборотах делал езду плавной и предсказуемой, что идеально соответствовало философии комфорта Ford тех лет.
Внимание
Главная опасность для владельцев моторов GLC — это состояние системы зажигания и перегрев ГБЦ. На старых экземплярах высоковольтные провода и наконечники часто пересыхают, что ведет к «троению» мотора и попаданию несгоревшего бензина в катализатор, который на этой версии довольно дорог. Также критически важно следить за температурой антифриза: алюминиевая головка моторов DOHC 8v крайне чувствительна к перегреву и склонна к образованию трещин между седлами клапанов.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия GLC — это надежная рабочая лошадка. Она чуть медленнее, чем GLA, но по ресурсу они братья-близнецы. По моему опыту, эти моторы ходят по 400+ тысяч без вскрытия блока. Главное — лейте качественное масло и не затягивайте с заменой свечей. При ремонте учитывайте, что у этих моторов очень специфические прокладки клапанной крышки и поддона — лучше использовать оригинал Ford или качественные аналоги типа Victor Reinz, чтобы навсегда забыть о течах масла.
Подробный разбор конструкции, регламента ТО и системных «болячек» всей линейки моторов 2.0L DOHC 8v вы найдете в нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.0L DOHC (GLA/GLC)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 2.0L GLC — это надежный и проверенный временем силовой агрегат, который заслуженно считается одним из лучших образцов моторов Ford золотой эпохи. Простой в эксплуатации и недорогой в ремонте, он остается отличным выбором для любого классического Scorpio или Sierra, гарантируя владельцу уверенную эксплуатацию на протяжении сотен тысяч километров, подтверждая статус «неубиваемого» железного сердца.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 1983, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (08.1983 - 02.1989)
Период: 08.1983 - 02.1989
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение