Двигатель Ford 2.5L Turbo (серия HYDB) — это одна из наиболее совершенных модификаций легендарного пятицилиндрового агрегата Volvo, адаптированная для рестайлинговых версий Ford Focus ST третьего поколения (в некоторых регионах) и топовых комплектаций Mondeo. Этот 225-сильный мотор (брат-близнец серий HYDA и HUBA) прославился своей феноменальной эластичностью и неповторимым звучанием «пяти цилиндров». Для владельца современного Ford этот агрегат стал символом престижа и динамики: мощный, надежный и удивительно отзывчивый, он обеспечивает уверенное движение в любых дорожных условиях, от городских пробок до безлимитных автобанов.
Двигатель Ford HYDB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2522
Максимальная мощность, л.с.
200
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
200 (147) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
320 (33) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
93.2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.9 - 10.3
Выброс CO2, г/км
234 - 244
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, CVVT
Особенности и надежность модификации HYDB
Технически версия HYDB представляет собой турбированный 20-клапанный агрегат с алюминиевым блоком и системой изменения фаз на обоих валах. Основные отличия от ранних версий заключаются в оптимизации программного обеспечения ЭБУ для более жестких экологических норм Euro 4/5 и применении модернизированного навесного оборудования. Конструкция сохранила фамильный «паровозный» крутящий момент в 320 Нм и высокую механическую прочность цилиндропоршневой группы. Сочетание шведской школы турбостроения и настроек Ford Performance сделало этот мотор одним из самых востребованных среди любителей активного стиля езды.
Внимание
Для всех владельцев моторов серии HYDB критически важно следить за состоянием системы охлаждения. Несмотря на надежность, алюминиевый блок с открытой рубашкой склонен к короблению ГБЦ при сильном перегреве. Кроме того, сохраняется риск появления микротрещин в гильзах (хотя на версии HYDB он существенно ниже, чем на ранних выпусках). Мы рекомендуем раз в два года проводить полную промывку радиаторов с их демонтажем — это лучшая страховка от дорогостоящего капитального ремонта блока.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия HYDB — это отличный способ получить удовольствие от вождения. По опыту, основные жалобы владельцев связаны с износом муфт системы VVT (которые начинают шуметь на больших пробегах) и капризами вакуумных трубок управления турбиной. При ремонте я советую особое внимание уделять состоянию ремня ГРМ и использовать только оригинальные свечи зажигания Volvo/Ford. В остальном — блок исключительно вынослив. Главное — лейте только качественный бензин (98/100) и не затягивайте с масляным сервисом.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 2.5L Turbo (Volvo), перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.5L Turbo (HUBA/HYDA)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 2.5L HYDB — это пример того, как классическая надежность встречается с современными технологиями. Мощный, эластичный и чрезвычайно харизматичный, он остается одним из лучших турбомоторов своего времени. При должном внимании к качеству масла и чистоте системы охлаждения, этот агрегат будет радовать вас потрясающей тягой и благородным звуком на протяжении сотен тысяч километров, подтверждая высочайший статус Ford Performance.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Kuga 2008, джип/suv 5 дв., 1 поколение (02.2008 - 02.2013)
Период: 02.2008 - 02.2013
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Ford Kuga 2008, джип/suv 5 дв., 1 поколение (02.2008 - 02.2013)
Период: 02.2008 - 02.2013
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение