Двигатель Ford-Mazda 2.5L V6 (серия KL-DE) — это мощный и высокотехнологичный силовой агрегат семейства K, ставший «сердцем» спортивного купе Ford Probe второго поколения. Этот 24-клапанный мотор DOHC прославился своей феноменальной плавностью работы, способностью мгновенно раскручиваться до высоких оборотов и благородным акустическим сопровождением. С мощностью в 165 лошадиных сил, агрегат KL-DE обеспечил Ford Probe динамику, сопоставимую с лучшими европейскими купе своего времени, сочетая в себе компактные размеры V-образной «шестерки» и легендарную надежность японской инженерной школы.
Двигатель Ford KL-DE
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2497
Максимальная мощность, л.с.
160 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
160 (118) / 5600, 164 (121) / 6000, 165 (121) / 6000, 167 (123) / 6000, 170 (125) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
212 (22) / 4900, 217 (22) / 4800, 218 (22) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.2
Диаметр цилиндра, мм
84.5 - 85
Ход поршня, мм
74.2
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
8.8 - 14.2
Выброс CO2, г/км
258
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Особенности и надежность модификации KL-DE
Технически версия KL-DE представляет собой компактную V-образную «шестерку» с алюминиевым блоком и уникальной системой изменения геометрии впуска VRIS (Variable Resonance Induction System). Главная особенность этого мотора — его эластичность; использование резонансных камер во впускном тракте позволяет мотору выдавать отличную тягу как на низких, так и на высоких оборотах. Гидрокомпенсаторы в приводе ГРМ делают работу двигателя исключительно тихой и избавляют владельца от лишних забот по регулировке клапанов. Система питания и зажигания на базе компонентов Mitsubishi/Mazda отличается высокой стабильностью и долговечностью даже при больших пробегах.
Внимание
Для всех владельцев Ford Probe с мотором 2.5L V6 критически важно следить за состоянием системы охлаждения. Плотная компоновка V-образного блока в подкапотном пространстве ограничивает обдув, что делает мотор крайне чувствительным к малейшему загрязнению радиаторов. Перегрев может привести к деформации ГБЦ и дорогостоящему ремонту обеих «голов». Также мы настоятельно рекомендуем раз в 30 тысяч км проверять состояние свечных колодцев — из-за особенностей прокладки клапанной крышки туда со временем может попадать масло, что ведет к пропускам зажигания и выходу из строя катушки.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия KL-DE — это эталон качества Mazda 90-х. Мотор исключительно вынослив. По моему опыту, ресурс при нормальном обслуживании составляет 350+ тысяч километров. Главная проблема сегодня — это старение вакуумных трубок системы VRIS и потеря герметичности впускного коллектора. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте датчика массового расхода воздуха и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 100 тысяч км) вместе с оригинальным гидронатяжителем. В остальном — блок практически вечный.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства KL-series V6, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford-Mazda 2.5L V6 (KL-ZE)
Другие двигатели серии KL:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford-Mazda 2.5L KL-DE — это надежный и харизматичный агрегат для тех, кто ценит настоящую современную классику. Он требует квалифицированного обслуживания и внимания к системе охлаждения, но взамен дарит непередаваемые ощущения от вождения настоящего V6. При должном уходе этот мотор будет радовать вас своей мощностью и звуком еще многие годы, подтверждая высочайший статус семейства KL как одной из самых успешных технологических линеек своего времени.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Probe 1992, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (03.1992 - 06.1997)
Период: 03.1992 - 06.1997
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение