Двигатели Ford 1.8L Zetec-E (серии RDA, RDB, REC) — это надежные 16-клапанные агрегаты легендарного семейства Silvertop, ставшие «сердцем» огромного тиража Ford Mondeo первого и второго поколений, а также Ford Escort. С мощностью 115 лошадиных сил, эти моторы с двумя распредвалами (DOHC) и прочным чугунным блоком прославились своей феноменальной механической прочностью и отличной тяговитостью. Серия RDA ознаменовала переход Ford к современным многоклапанным двигателям, обеспечив автомобилям отличный баланс между динамикой и топливной экономичностью в эпоху 90-х годов.
Двигатель Ford RDB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1796
Максимальная мощность, л.с.
105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
153 (16) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
80.6
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Технологическая мощь и специфика мотора Zetec-E Silvertop 1.8L
В основе серий RDA и RDB лежит массивный чугунный блок объемом 1.8 литра и алюминиевая 16-клапанная ГБЦ. Главная особенность версии Silvertop — использование гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, что сделало газораспределительный механизм исключительно тихим и не требующим периодической регулировки. Привод ГРМ осуществляется надежным зубчатым ремнем. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием полнопоточной системы смазки, что обеспечивает двигателю потрясающий крутящий момент в 158–160 Нм уже на средних оборотах.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Mondeo с мотором 1.8 Zetec — критическая важность состояния ремня ГРМ и чистоты системы охлаждения. Обрыв ремня на этом моторе гарантированно ведет к «встрече» клапанов с поршнями. Также на этой серии пластиковый корпус термостата и тройники системы охлаждения склонны к потере герметичности от времени. Мы настоятельно рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 120 000 км (или раз в 10 лет) и использовать только качественный антифриз для предотвращения коррозии в чугунном блоке.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор 1.8 Zetec-E Silvertop — это настоящий «бессмертный» агрегат 90-х. В нем чувствуется запас прочности старой школы. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле переваливает за 350-400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика температуры ОЖ и загрязнение регулятора холостого хода. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять свечи зажигания (желательно Motorcraft). Блок исключительно вынослив, это один из самых надежных моторов своего времени.
Надежность и ресурс «Восемнадцатиклапанного» Zetec-E
Ресурс агрегата составляет внушительные 300+ тысяч километров до первого крупного вмешательства. Чугунный блок практически не подвержен износу. Основные неисправности: течи масла через сальники распредвалов, выход из строя катушки зажигания и постепенный износ датчика массового расхода воздуха (MAF). Также стоит отметить риск отказа датчика положения коленвала, что может привести к внезапной остановке двигателя.
Ford 1.8L Zetec-E (RDA/RDB) — это надежность, проверенная миллионами километров. Мотор, который научил Ford Mondeo быть выносливым.
Плюсы
- Исключительная долговечность чугунного блока и КШМ.
- Наличие гидрокомпенсаторов упрощает техническое обслуживание.
- Тихая и плавная работа во всем диапазоне оборотов.
- Высокая ремонтопригодность и отличный доступ к основным компонентам.
Минусы
- Критическая зависимость ресурса от состояния ремня ГРМ (гнет клапана).
- Склонность пластиковых деталей системы охлаждения к потере герметичности.
- Чувствительность элементов системы впрыска (MAF, лямбда) к возрасту.
- Повышенный расход топлива в городском цикле по современным меркам.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.8L Zetec-E (RDA series)
Обслуживание этого консервативного агрегата требует педантичности в замене ремня ГРМ.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте масла с хорошими моющими свойствами |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Вместе с роликами и обязательно помпой |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Используйте только рекомендованные типы |
| Промывка системы охлаждения | Раз в 2 года | Залог жизни системы уплотнений |
Обратите внимание
Если ваш 1.8 Zetec начал плохо заводиться на горячую или плавают обороты — обязательно проверьте чистоту дроссельного узла и регулятора холостого хода. Со временем масляный нагар мешает заслонке закрываться полностью. Простая чистка специальным аэрозолем вернет мотору заводскую стабильность холостого хода за 15 минут. Также следите за состоянием высоковольтных проводов — трещины на них ведут к «троению» двигателя в сырую погоду.
Заключение
Двигатели Ford 1.8L серии RDA/RDB — это надежный и харизматичный партнер для повседневной жизни. Они не требуют ураганной динамики, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания системы смазки и ремня ГРМ, этот «чугунный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Zetec-E.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 1989, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (03.1989 - 08.1996)
Период: 03.1989 - 08.1996
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение
Ford Fiesta 1989, хэтчбек 3 дв., 3 поколение (03.1989 - 08.1996)
Период: 03.1989 - 08.1996
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 3 поколение