Двигатели Ford 2.9L V6 24v (серии SCB, SCC) — это легендарные высокофорсированные агрегаты, ставшие вершиной эволюции семейства Cologne благодаря инженерам Cosworth. Этот 24-клапанный мотор мощностью от 195 до 207 лошадиных сил превратил комфортный седан Ford Scorpio в настоящий дорожный истребитель. С использованием уникальных головок блока цилиндров с двумя распредвалами на каждую сторону (Quad Cam) и прогрессивного цепного привода, агрегаты серий BOA и BOB (как они известны в кругах фанатов) стали эталоном мощности и технологического превосходства Ford в середине 90-х годов.
Двигатель Ford SCC
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2500
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
21.5
Диаметр цилиндра, мм
92
Ход поршня, мм
94
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
8.6
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Техническое совершенство и специфика мотора Cosworth V6 24v
В основе серий SCB и SCC лежит проверенный временем чугунный блок 2.9 Cologne, но на этом сходство с обычными V6 заканчивается. Главная инновация Cosworth — разработка новых алюминиевых ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр и сложной системой цепного привода ГРМ. Моторы оснащались впускным коллектором переменной длины (VIS) и системой управления Ford EEC-IV/V, что обеспечило агрегатам взрывную динамику и отличную эластичность. Крутящий момент в 275–280 Нм превращает Scorpio в эталонного пожирателя автобанов, способного на легкое движение на скоростях свыше 200 км/ч.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Scorpio Cosworth — критическая важность состояния цепного привода ГРМ и чистоты системы смазки. Цепь на этих моторах имеет сложную траекторию и огромную длину. Со временем (к пробегу 200-250 тысяч км) пластиковые успокоители и натяжитель изнашиваются, что ведет к перескоку цепи и фатальному «сталинграду» в ГБЦ (гнет все 24 клапана). Мы настоятельно рекомендуем раз в 150 000 км проводить ревизию привода и использовать только высококачественное синтетическое масло 5W-40 с высоким индексом вязкости.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор Cosworth 24v — это шедевр, который требует любви и больших денег на сервис. У него потрясающая тяга «на верхах». По моему опыту, ресурс чугунного блока при идеальном масле переваливает за 400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение подкапотной проводки (изоляция осыпается прямо в руках) и дефицит оригинальных запчастей ГРМ. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте радиаторов и никогда не экономить на масле. Если этот мотор исправен — он дарит эмоции, которые не купишь ни в одном современном автосалоне.
Надежность и ресурс «Косвортовского» V6 2.9L
Ресурс агрегата составляет солидные 350+ тысяч километров. Чугунный блок исключительно вынослив. Основные неисправности: износ гидрокомпенсаторов (появляется характерный рокот), течи из-под клапанных крышек и постепенный износ датчика положения коленвала. Также стоит отметить риск перегрева при забитом радиаторе, что для 24-клапанных головок крайне нежелательно. Сложность конструкции и дефицит специфических запчастей делают ремонт этого мотора дорогим удовольствием.
Ford 2.9L V6 24v Cosworth (SCB/SCC) — это музыка мощности и триумф инженерии. Мотор, который умеет заставлять Scorpio летать.
Плюсы
- Потрясающая динамика и раскрутка до высоких оборотов.
- Исключительная долговечность чугунного блока и КШМ.
- Благородный звук и уникальный статус одного из лучших моторов Ford Europe.
- Высокая плавность работы и завидная эластичность на трассе.
Минусы
- Экстремальная сложность и дороговизна ремонта привода ГРМ.
- Критическая чувствительность подкапотной проводки к старению.
- Огромный дефицит и высокая стоимость оригинальных запчастей Cosworth.
- Высокий расход топлива в городском цикле (до 18-20 литров).
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.9L V6 Cosworth (SCB series)
Обслуживание этого технически сложного агрегата требует педантичности и мастерства.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-40 Synthetic) | 10 000 км | Используйте только проверенные бренды |
| Проверка цепи ГРМ | 150 000 км | Инспекция натяжителя и состояния успокоителей |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Используйте только платиновые свечи |
| Чистка форсунок | 60 000 км | Профилактика для стабильной работы под нагрузкой |
Обратите внимание
Если ваш Scorpio Cosworth начал внезапно глохнуть или появились рывки — обязательно проверьте состояние шлейфа проводов, идущих к форсункам и катушкам. На моторах серии SCB изоляция проводов внутри жгута рассыпается от времени и жара. Плохой контакт ведет к сбоям в работе ЭБУ. Переборка жгута или его замена на новый вернет мотору заводскую надежность за один рабочий день. Также не забывайте проверять состояние резиновых патрубков впуска — подсос воздуха убивает тягу.
Заключение
Двигатель Ford 2.9L серии SCB/SCC — это выбор истинного фаната и коллекционера марки. Он требует педантичного отношения к сервису и немалых вложений в ГРМ, но взамен дарит непередаваемое ощущение мощи легендарного Cosworth. При должном уходе этот «железный» атлант будет радовать вас потрясающим звуком и мощностью еще многие годы, подтверждая высочайший статус семейства Scorpio Cosworth как золотого века инженерии Ford 90-х.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Scorpio 1994, седан, 2 поколение, Mk2 (10.1994 - 08.1998)
Период: 10.1994 - 08.1998
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение
Ford Scorpio 1994, универсал, 2 поколение (09.1994 - 08.1998)
Период: 09.1994 - 08.1998
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение