Двигатели Ford 2.5L Diesel (серии WL_T, WLAA) — это надежные 12-клапанные агрегаты семейства Mazda W-series, ставшие «сердцем» Ford Ranger (моделей 1990-х и 2000-х годов). С мощностью от 109 до 143 лошадиных сил, этот дизель прославился своей феноменальной механической прочностью: чугунный блок и надежная 3-клапанная ГБЦ (2 впускных, 1 выпускной) делают его идеальным спутником для суровых условий эксплуатации. Серия WL стала для владельцев Ford символом надежности: мотор, который обеспечивает уверенную тягу в 260–330 Нм и готов десятилетиями верно служить при минимальном уходе.
Двигатель Ford WL-T
Технические характеристики
Тип двигателя
4-цилиндровый, SOHC
Объем двигателя, куб.см
2499
Максимальная мощность, л.с.
115 - 143
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 3400, 125 (92) / 4000, 130 (96) / 4000, 143 (105) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
227 (23) / 2000, 294 (30) / 2000, 330 (34) / 1800
Количество клапанов на цилиндр
3 - 4
Степень сжатия
19.8
Диаметр цилиндра, мм
92 - 93
Ход поршня, мм
92 - 93
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 11.1
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Техническая монументальность и специфика мотора WL / WL-T 2.5L
В основе серии WL лежит массивный чугунный блок объемом 2.5 литра и 12-клапанная алюминиевая ГБЦ с одним распредвалом (SOHC). Главная особенность этого двигателя — использование системы впрыска с механическим ТНВД (на серии WL-T) или Common Rail (на версии WLAA). Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и эффективным отводом тепла за счет массивного чугунного блока. Турбокомпрессор обеспечивает уверенную «грузовую» тягу уже на низких оборотах, что делает моторы WL идеальными для буксировки тяжелых прицепов и движения по бездорожью.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Ranger с мотором WL — критическая важность состояния ремня ГРМ и чистоты системы охлаждения. Обрыв ремня на этом моторе гарантированно ведет к «встрече» клапанов с поршнями. Мы настоятельно рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 100 000 км вместе с роликами. Также алюминиевая ГБЦ на этой серии крайне чувствительна к перегреву; малейшая работа без антифриза может привести к деформации головы или появлению трещин в форкамерах. Регулярная промывка радиатора и исправность термостата — залог долгой жизни вашего мотора.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель WL-T — это настоящий «миллионник» японской школы. В нем чувствуется запас прочности грузовой техники. По моему опыту, ресурс блока и коленвала при нормальном масле переваливает за 400-450 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение шлангов турбонаддува (потеря мощности) и постепенный износ плунжерной пары в механическом ТНВД. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр. Блок исключительно вынослив.
Надежность и ресурс «Внедорожного» 2.5L WL Diesel
Ресурс агрегата составляет внушительные 350+ тысяч километров. Чугунная архитектура прощает многие ошибки эксплуатации. Основные неисправности носят чисто возрастной характер: течи масла через сальники коленвала, износ актуатора турбины и постепенное засорение клапана EGR сажей. Также стоит отметить риск отказа датчика температуры антифриза, что может привести к некорректным показаниям на приборной панели и риску перегрева.
Ford 2.5L Diesel (WL series) — это надежность, проверенная бездорожьем. Мотор, который рожден возить и не подводить.
Плюсы
- Исключительная долговечность чугунного блока и КШМ.
- Надежная и простая 12-клапанная конструкция ГБЦ.
- Уверенная тяга с низких оборотов, отличная для бездорожья.
- Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей (совместимость с Mazda BT-50).
Минусы
- Критическая чувствительность алюминиевой ГБЦ к перегреву.
- Необходимость периодической регулировки зазоров клапанов вручную.
- Риск выхода из строя турбины при некачественном масле.
- Повышенный уровень шума и вибраций на холодном двигателе.
Другие двигатели серии WL:
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.5L WL / WLAA
Обслуживание этого консервативного агрегата требует педантичности в зазорах.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (10W-40 Semi-S / 5W-30 Synt) | 10 000 км | Используйте только качественные оригинальные масла |
| Замена ремня ГРМ | 100 000 км | Вместе с натяжным и обводным роликами |
| Регулировка зазоров клапанов | 40 000 км | Вручную щупом на холодную |
| Замена топливного фильтра | 20 000 км | Залог долгой жизни ТНВД |
Обратите внимание
Если ваш Ranger начал дымить черным при разгоне под нагрузкой — проверьте герметичность резинового патрубка от турбины к впускному коллектору. На этой серии патрубки со временем трескаются. Своевременное устранение утечки воздуха вернет мотору заводскую тягу за 10 минут. Также не забывайте чистить датчик массового расхода воздуха (если он есть) для идеальной настройки впрыска.
Заключение
Двигатели Ford 2.5L серии WL — это надежный и харизматичный партнер для работы и приключений. Они требуют педантичного отношения к сервису системы ГРМ и охлаждения, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет. При условии грамотного обслуживания этот «дизельный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Mazda-Ford.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Юго-Восточная Азия
Ford Everest 2-й рестайлинг 2009, джип/suv 5 дв., 1 поколение, U268/UR (06.2009 - 08.2013)
Период: 06.2009 - 08.2013
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Everest рестайлинг 2006, джип/suv 5 дв., 1 поколение, U268/UR (11.2006 - 05.2009)
Период: 11.2006 - 05.2009
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение