Маленький, да удаленький: 1.3 Turbo
В эпоху повального уменьшения рабочих объемов (даунсайзинга) инженеры GAC решили не отставать от мировых трендов и подготовили для своих компактных моделей наддувную "четверку" объемом всего 1.3 литра. Двигатель получил индекс 4A13M1.
Конструктивно агрегат получился классическим китайским турбомотором первой волны: алюминиевый блок, рядная компоновка, привод ГРМ цепной (тихая зубчатая цепь). Вместо сложного прямого впрыска здесь оставили старый-добрый распределенный впрыск топлива во впускной коллектор (EFI). Это решение сильно упростило жизнь мотору, так как избавило его от проблем с закоксовкой клапанов, присущей современным DI-двигателям.
Ресурс и надежность
Мотор 4A13M1 оказался весьма компромиссным. Он неплохо едет для 1.3 литра, ремонтопригоден благодаря простому впрыску, но заявленная экономичность — это миф. Компактный кроссовер с этим мотором в городе легко съедает 10-11 литров.
- Распределенный впрыск (форсунки дешевые, клапана чистые);
- Хорошая эластичность турбины IHI (дует с 1500 об/мин);
- Чугунные гильзы в алюминиевом блоке хорошо переносят нагрев;
- Можно лить 92-й бензин (производитель это прямо разрешает).
- Повышенный расход топлива;
- Довольно громкая работа клапанного механизма и "щелканье" форсунок;
- Турбокомпрессор редко живет больше 150 000 км;
- Маслоотделитель не справляется — масло летит во впуск.
Слабые места и типичные поломки
В целом, двигатель не имеет "смертельных" болячек вроде задиров колб, но требует пристального внимания за мелочами.
- Масло во впуске. Патрубки интеркулера часто потеют маслом. Это заводская недоработка системы вентиляции картерных газов. Периодически интеркулер нужно снимать и промывать.
- Ресурс цепи ГРМ. Цепь Морзе здесь используется тихая, но тонкая. После 120-130 тысяч километров пробега она вытягивается, появляется треск при утреннем запуске и ошибка по рассинхронизации распредвалов.
- Катушки зажигания. Китайские катушки перегреваются в глубоких колодцах. Если мотор затроил — первым делом меняйте свечи и смотрите пробои на резинках катушек.
