Форсированный Mega Wave: на пределе технологий
В 2021 году компания GAC представила миру свою новую линейку сверхэффективных двигателей Mega Wave Power. Звездой программы стал агрегат 4A15J2. Инженеры взяли за основу блок от прошлого поколения (J1), однако переработали систему охлаждения, впуска с водяным интеркулером и внедрили еще более продвинутый алгоритм прямого впрыска.
В результате получилась рядная алюминиевая турбочетверка с отдачей в 177 л.с. Но главное даже не в силах, а в моменте — 270 Нм доступны практически с холостых (1500 об/мин). Этим мотором GAC решили бросить прямой вызов европейским монстрам из концерна VAG (типа 1.4 TSI и 1.5 TSI Evo).
Ресурс: перегрузки или запас мощности?
Когда с 1.5 литров рабочего объема снимают 177 лошадей заводских, возникает вопрос о надежности. GAC уверяет, что кованые шатуны и усиленные перегородки поршней держат нагрузку с двукратным запасом. Но реальная эксплуатация всегда ставит свои запятые.
- Фантастическая динамика для автомобиля D-класса или кроссовера;
- Водяной интеркулер (отличное охлаждение впуска без турбоям);
- Огромный термический КПД (порядка 40%);
- Наличие чугунных гильз.
- Высочайшие требования к качеству моторного масла (только синтетика 0W-20 SP);
- Сложность жидкостного охлаждения интеркулера (дополнительный радиатор и помпа);
- Риск детонации и разрушения перегородок на плохом бензине;
- Абсолютная неремонтопригодность в гаражных условиях ("космический корабль").
Болячки и особенности обслуживания
Моторов серии Mega Wave Power на вторичном рынке СНГ пока немного (основная часть ездит на новых Empow), но тенденции их "усталости" уже прослеживаются:
- Течи теплообменника и водяного кулера. Если в старых машинах интеркулер был воздушным, то здесь он встроен во впускной коллектор и охлаждается антифризом. При малейшей негерметичности (от старости резины или брака) антифриз может пойти прямо в цилиндры. Это гидроудар и смерть мотора.
- Масло для Mega Wave. Система изменения фаз здесь сверхбыстрая. Мотор рассчитан только на энергосберегающие маловязкие масла класса 0W-20. Заливать густое 5W-40 нельзя — масляные форсунки охлаждения поршней не смогут пробить такое масло на холостых, поршни перегреются!
- Свечи. Высокий наддув быстро "сдувает" искру на дешевых свечах. Пропуски зажигания мгновенно добивают катализатор.
