Модификация M3: работа над недочетами
В индексной базе GAC литера M3 в названии этого полуторалитрового мотора означает третью ревизию системы распределенного впрыска. Конструкторы учли жалобы сервисных центров на слабый привод ГРМ, слегка изменили алгоритмы управления турбиной для устранения "турбоямы" и доработали маслоотделитель системы ВКГ.
Однако базовая архитектура этого мотора, его алюминиевый блок, отсутствие "гидриков" и все корневые эксплуатационные нюансы остались абсолютно идентичными первой версии 4A15M1.
Где слабое звено в цепи ГРМ, почему турбина может начать кидать масло и на каком пробеге нужно лезть в клапана с щупами, подробно расписано в нашем основном обзоре этой линейки:
👉 Разбор полетов: слабости турбомоторов GAC серии 4A15M (с простым впрыском)
При замене катушек зажигания или свечей на моторе M3 не стоит пытаться ставить аналоги от версии J1 или прямой впрыск — они конструктивно разные!
