Двигатель ГАЗ Chrysler EDZ

Двигатель Chrysler 2.4L (индекс EDZ) — это "американская мечта", ставшая реальностью для тысяч владельцев "Волги" и "Газели". Этот мотор доказал, что российская машина может не только медленно катиться, но и азартно ускоряться, сохраняя при этом зарубежный уровень надежности.

Введение

В 2006 году Горьковский автозавод решился на масштабный эксперимент — замену капризных 406-х моторов на американские агрегаты Chrysler 2.4 DOHC (серия EDZ). Этот двигатель, известный по моделям Chrysler PT Cruiser и Jeep Liberty, стал основным для обновленных ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102. При объеме 2,4 литра он выдавал 137-150 л.с. и обладал очень ровной полкой крутящего момента, что в корне изменило характер "Волги", сделав её по-американски вальяжной и мощной в движении.

Техническое описание

Chrysler 2.4 EDZ — это рядная "четверка" с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ (16 клапанов, 2 распредвала). Главная особенность конструкции — наличие двух балансирных валов в поддоне, которые гасят вибрации второго порядка. Благодаря этому мотор работает экстремально тихо и плавно. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Система впрыска — распределенная, изначально настроенная под нормы Евро-2 (в поздних версиях ГАЗ — под Евро-3).

Система охлаждения была адаптирована под российские условия: увеличенный радиатор и расширительный бачок "нового образца" позволили минимизировать перегревы.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель Крайслер — это лучшее, что стояло на Волге серийно. Он "мягкий", эластичный и очень ресурсный. Если вам досталась машина 2007 года и свежее — считайте, вы поймали удачу за хвост. "Волга" с этим мотором легко идет 140-150 км/ч, не досаждая шумом, и при этом расходует адекватные 10-12 литров. Главное — не забывайте, что это "американец", он любит качественные датчики и очень не любит, когда в него лезут кривыми руками с молотком.

Надежность и Ресурс

Ресурс Chrysler EDZ при нормальном уходе составляет 400-500 тысяч километров. Чугунный блок практически вечный. Топливная система очень выносливая, форсунки легко ходят по 200 тысяч даже на нашем бензине. Единственное, что требует регулярного внимания — это ГРМ. Ремень нужно менять каждые 100 тысяч км (а лучше раз в 80 тысяч), причем обрыв ремня на этом моторе в 90% случаев ведет к "встрече" клапанов с поршнями.

Типичные болячки Chrysler 2.4L

Первая и самая частая — гниение проводки под капотом. Оригинальные жгуты ГАЗ часто перетирались или окислялись, вызывая глюки датчиков. Вторая — течь масла из-под сальников свечных колодцев. Прокладки дубеют, масло заливает свечи, начинаются пропуски. Третья — завоздушивание системы охлаждения из-за негерметичности пробки расширительного бачка.

Также стоит упомянуть датчик положения распредвала. Когда он начинает "умирать", машина может плохо заводиться на горячую или внезапно глохнуть.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Владею Крысо-Волгой уже 8 лет. Совет всем: если у вас машина 2006 года — проверьте осевой люфт коленвала прямо завтра! Это спасет вам мотор. И лейте только хорошую синтетику 5W-30 или 5W-40, "минералка" убьет гидрокомпенсаторы очень быстро. По запчастям — не бойтесь, половина всего подходит от Волги, а на мотор полно качественных аналогов кроме дорогущего Мопара.

Обслуживание

Обслуживание американского мотора требует дюймовых или качественных метрических ключей и внимания к деталям.

Заключение

Двигатель Chrysler 2.4L сделал из "Волги" по-настоящему комфортный и быстрый автомобиль. Это был достойный финал эпохи, когда российская инженерная мысль пыталась интегрировать лучшие мировые решения. Если вы нашли "Волгу" с Крайслером в хорошем состоянии — берите не задумываясь, это машина для души и долгих дорог.