Двигатель ГАЗ ГАЗ-560

Двигатель ГАЗ-560 — это настоящий "инопланетянин" в линейке ГАЗа. Австрийские корни компании Steyr подарили нам один из самых технологичных, экономичных и... капризных дизелей своего времени, главной фишкой которого стал уникальный моноблочный дизайн.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2134
Максимальная мощность, л.с. 95 - 114
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 114 (84) / 3800, 95 (70) / 4300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 200 (20) / 2300, 204 (21) / 3200, 205 (21) / 2300, 255 (26) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 20.5
Диаметр цилиндра, мм 85 - 95
Ход поршня, мм 94
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 7.2 - 10.5
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Введение

В конце 90-х ГАЗ купил лицензию у австрийской Steyr на производство дизеля М14. Так появился ГАЗ-560 (объем 2,1 литра). Это рядная "четверка", которая ставилась на Газели, Соболи и даже Волги (ГАЗ-3110). Мотор поражал своими характеристиками: тихий, тяговитый (200 Нм) и невероятно экономичный (7-8 литров на сотню). Но его конструкция не имела аналогов в отечественном моторостроении, что и предопределило его сложную судьбу.

Техническое описание

Главная особенность ГАЗ-560 — моноблок. У этого двигателя нет привычной головки блока и прокладки ГБЦ. Блок и ГБЦ представляют собой единую чугунную отливку. Это исключает проблему прогара прокладки и коробления головы, но делает капитальный ремонт крайне сложным и дорогим удовольствием. ГРМ приводится зубчатым ремнем, а система питания — это насос-форсунки с механическим управлением (от распредвала) и электронной коррекцией через рейку управления.

Внимание
Насос-форсунки ГАЗ-560 — это ювелирный узел. Они смазываются и охлаждаются дизельным топливом. Малейшее попадание воды или грязи в топливную магистраль приводит к заклиниванию распылителей и выходу из строя дорогостоящего механизма рейки. Ремонт форсунок "на коленке" невозможен.

Двигатель оснащен турбонаддувом и отличается очень высокой плотностью компоновки. Чтобы подобраться к некоторым узлам, часто приходится снимать мотор целиком.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
ГАЗ-560 — это шедевр инженерной мысли, который опередил наше время. Если этот мотор исправен, вы не узнаете свою Газель — она превращается в иномарку. Он заводится в -30 без проблем и тянет с самых низов. Но вы должны быть к нему готовы: только самое лучшее масло, только оригинальные фильтры и чистейшая солярка. И забудьте про местных умельцев — этот мотор требует специалиста с фирменным диагностическим оборудованием.

Надежность и Ресурс

Ресурс "железа" (поршневой и моноблока) у Steyr феноменальный — при хорошем уходе он выхаживает 500-600 тысяч километров. Оборудование (турбина, генератор) тоже довольно надежное. Основные проблемы начинаются после 150-200 тысяч с системой питания и датчиками, а также с износом ремня ГРМ, обрыв которого на этом моторе ведет к очень дорогому ремонту.

ГАЗ-560 — это мотор, который влюбляет в себя своей работой и пугает своей ценой обслуживания. Настоящий аристократ в мире рабочих лошадок.

Плюсы
  • Фантастическая экономичность (лучшая в классе).
  • Отсутствие прокладки ГБЦ (никто никогда не "вскипит").
  • Тихая и ровная работа, отличная динамика.
  • Надежный холодный пуск в любые морозы.
Минусы
  • Экстремальная сложность и дороговизна капитального ремонта.
  • Капризная и дорогая топливная система (насос-форсунки).
  • Необходимость специального инструмента для обслуживания.
  • Дефицит грамотных специалистов по настройке и ремонту.

Типичные проблемы ГАЗ-560

Первая беда — катушка (соленоид) управления рейкой. Если она перегорает или её заклинивает, мотор глохнет или начинает "газовать" сам по себе. Вторая — износ зубчатого ремня ГРМ. Его нужно менять строго каждые 60-80 тысяч вместе с роликами. Третья — датчик положения рейки (потенциометр), который со временем протирается и выдает ошибки.

Другие двигатели серии ГАЗ:

ГАЗ-13ГАЗ-14ГАЗ-12ГАЗ-21БГАЗ-3105ГАЗ-5601ГАЗ-52ГАЗ-544.1ГАЗ-562ГАЗ-5441.10ГАЗ-542.1ГАЗ-11

Похожие по объему (±200 см³):

XD2PЗМЗ-4062.1020T4ЗМЗ-4062ГАЗ-69АМECCГАЗ-5602ЗМЗ-4061

Стоит также упомянуть турбину. Она на ГАЗ-560 довольно надежная, но из-за плохого масла может "погнать" его во впуск, что для дизеля чревато разносом.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года
Езжу на Штайере уже 10 лет. Главный совет — раз в полгода промывайте топливную систему специальными присадками для насос-форсунок. И ставьте нормальный топливный сепаратор перед основным фильтром. Если рейка начала "глючить" — не спешите менять всё подряд, часто проблема просто в плохой массе на блоке управления.

Обслуживание

Обслуживание ГАЗ-560 требует дисциплины и качественных расходников.

ОперацияИнтервалМатериал
Замена масла10000 кмТолько синтетика 5W-40 (дизель)
Замена ремня ГРМ80000 кмКомплект ремень + 2 ролика
Замена топливного фильтра10000 кмТолько высокого качества (Mann/Bosch)
Проверка зазоров в рейке40000 кмНужен индикатор и спец-ключ
Обратите внимание
Если вы решили купить машину с ГАЗ-560, обязательно проверьте её на диагностическом стенде. Исправный Steyr должен заводиться с пол-оборота и работать без дыма во всех режимах.

Заключение

Двигатель ГАЗ-560 Steyr — это яркий пример того, как высокие технологии могут столкнуться с суровым бытом. Это отличный мотор для тех, кто понимает его ценность и готов платить за комфорт и экономию. Если вы найдете ухоженный экземпляр — он будет служить вам годами, удивляя своей эффективностью.

Где устанавливался?

Популярные двигатели ГАЗ

ЗМЗ-4063

2287 см³ • 98 - 110 л.с.
Подробнее

ISF2.8s4129P

2781 см³ • 120 - 130 л.с.
Подробнее

ЗМЗ-4026

2445 см³ • 86 - 100 л.с.
Подробнее

ММЗ Д-245.7

4750 см³ • 117 - 119 л.с.
Подробнее

ГАЗ-5601

2134 см³ • 110 л.с.
Подробнее
Все двигатели ГАЗ