Двигатель ГАЗ ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 — это без преувеличения самый массовый и самый известный мотор в истории постсоветского пространства. Если вы родились в СССР или России, то вы точно слышали этот характерный рокот из-под капота "Волги", "Рафика" или "Газели". Это мотор-эпоха, мотор-легенда и мотор-проклятие многих поколений водителей.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2445
Максимальная мощность, л.с. 90 - 100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4500, 90 (66) / 4500, 98 (72) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 175 (18) / 2400, 182 (19) / 2500, 186 (19) / 2200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.2
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 92
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 15
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Введение

ЗМЗ-402 (базовый индекс ГАЗ-402) стал прямым наследником двигателя ЗМЗ-24. Появившись в середине 80-х, он вобрал в себя всё лучшее от предков и добавил немного современности. При рабочем объеме 2,44 литра он выдавал 100 л.с. в лучшем исполнении. Его ставили на Волги 24-10, 3102, 31029, 3110, а позже он стал "золотым стандартом" для первых миллионов "Газелей", кормивших страну в 90-е годы.

Техническое описание

Конструктивно 402-й — это классика жанра OHV: нижний распредвал, привод клапанов через штанги и коромысла. Алюминиевый блок с мокрыми гильзами (вставляются в блок), алюминиевая ГБЦ. Из главных отличий от 24-го мотора — измененный дизайн блока, другая помпа, бесконтактное зажигание в базе и более современный карбюратор К-151. Коленвал — стальной, полноопорный, всё с той же злополучной сальниковой набивкой сзади.

Внимание
Главная технологическая "бомба" 402-го — его склонность к перегреву из-за не самой удачной циркуляции жидкости в ГБЦ. Четвертый цилиндр всегда живет в "аду", и именно там чаще всего прогорает прокладка или лопаются кольца.

Распредвал приводится текстолитовой шестерней. Система смазки оснащена масляным радиатором, который на лето положено открывать краником (о котором все забывают), а на зиму — закрывать.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
ЗМЗ-402 — это двигатель, который невозможно убить, но в котором постоянно что-то ломается. Он будет ехать на трех цилиндрах, с текущим маслом и без антифриза, пока поршни не приварятся к гильзам. Но чтобы он работал "как часы", вы должны стать его рабом: регулировать клапаны каждые 10 тысяч, чистить карб и бесконечно бороться с течами. Это школа жизни, которую должен пройти каждый настоящий мужик.

Надежность и Ресурс

В таксопарках 402-е моторы выхаживали по 200-250 тысяч километров до капиталки. В частных руках, при хорошем масле и спокойной езде, ресурс может составить и 300 тысяч. Тяга у мотора паровозная — он подхватывает с самых холостых, что делает его идеальным для перевозки грузов на "Газелях".

ЗМЗ-402 — это мотор-философия. Он учит не спешить, слушать металл и всегда возить с собой набор ключей и запасную катушку зажигания.

Плюсы
  • Феноменальная ремонтопригодность (чинится "на коленке").
  • Сменные гильзы (не нужен расточной станок).
  • Прекрасная тяга на низких оборотах.
  • Дешевизна и доступность любых запчастей.
Минусы
  • Постоянные течи масла через сальниковую набивку.
  • Склонность к перегреву, особенно в пробках.
  • Необходимость частого обслуживания (клапаны, шприцевание).
  • Капризный в настройке карбюратор К-151.

Проблемы и болячки ЗМЗ-402

Первое место в хит-параде проблем — течь масляного краника и шлангов масляного радиатора. Второе — нестабильный холостой ход из-за капризов карбюратора К-151. Третье — срезание зубьев текстолитовой шестерни ГРМ, что обычно случается в самый неподходящий момент.

Другие двигатели серии ЗМЗ:

ЗМЗ-21АЗМЗ-24-01ЗМЗ-24-07ЗМЗ-2407ЗМЗ-2424ЗМЗ-24ДЗМЗ-4021ЗМЗ-402.10ЗМЗ-4022.10ЗМЗ-4062.10ЗМЗ-4052.50ЗМЗ-503.10

Похожие по объему (±200 см³):

EDZЗМЗ-4021.10ЗМЗ-4062Chrysler EDZЗМЗ-4052.10G21BЗМЗ-4025ЗМЗ-4026

Также стоит упомянуть вибрации. Балансировка 402-го с завода часто была "условной", поэтому на определенных оборотах мотор начинает резонировать вместе со всей машиной. Лечится только полной переборкой с балансировкой коленвала в сборе с маховиком и корзиной.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Езжу на 402-м уже 20 лет. Главный лайфхак — выкиньте штатный карбюратор и поставьте "Солекс" через переходник. Машина станет ехать резвее, а расход упадет на пару литров. И не ленитесь шприцевать помпу, иначе она развалится в самый неподходящий момент где-нибудь на трассе.

Обслуживание

Обслуживание 402-го — это дисциплина. Пропустил регламент — получил проблему.

ОперацияИнтервалМатериал
Замена масла8000 кмМинералка или полусинтетика 10W-40
Регулировка клапанов10000 кмЗазоры 0.40 - 0.45 мм
Замена свечей15000 кмА14В или аналоги
Проверка шестерни ГРМ50000 кмЧерез лючок в передней крышке
Обратите внимание
Если вы решили перевести 402-й на газ, обязательно ставьте зажигание чуть раньше и регулируйте клапаны каждые 7-8 тысяч километров, иначе прогар седел обеспечен.

Капитальный ремонт

Капиталка 402-го — это то, что каждый владелец Волги делает хотя бы раз в жизни. Смена гильзо-поршневой группы — дело одного дня. Главное — правильно выставить выступание гильз над блоком (0.02 - 0.1 мм), иначе прокладку будет пробивать каждые 500 км. И не забудьте про сальниковую набивку — используйте только качественную, мерседесовскую, и правильно ее "утаптывайте".

Заключение

ЗМЗ-402 — это старая школа в чистом виде. Он шумный, прожорливый и требует внимания, но в нем есть та первобытная надежность, которой лишены современные "пластиковые" моторы. Если вы готовы к честному мужскому труду в гараже — 402-й ответит вам взаимностью и довезет до края света.

Где устанавливался?

Популярные двигатели ГАЗ

ЗМЗ-4063

2287 см³ • 98 - 110 л.с.
Подробнее

ISF2.8s4129P

2781 см³ • 120 - 130 л.с.
Подробнее

ЗМЗ-4026

2445 см³ • 86 - 100 л.с.
Подробнее

ГАЗ-560

2134 см³ • 95 - 114 л.с.
Подробнее

ГАЗ-5601

2134 см³ • 110 л.с.
Подробнее
Все двигатели ГАЗ