Двигатель Honda A20A1

Для владельцев американских и европейских Honda Accord третьего поколения, двигатель A20A1 стал базовым, но от этого не менее надежным решением. Это 2.0-литровый агрегат, который вобрал в себя всю простоту карбюраторной эпохи и монументальную прочность чугунного блока. A20A1 — это выбор тех, кто искал комфортный семейный седан, способный проехать полмиллиона километров без единого капремонта.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1955
Максимальная мощность, л.с. 99 - 102
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 102 (75) / 5500, 99 (73) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 148 (15) / 3500, 154 (16) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 3
Степень сжатия 9.2
Диаметр цилиндра, мм 82.7
Ход поршня, мм 91
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Дополнительная информация о двигателе карбюраторный

A20A1: Основа надежности Accord

A20A1 — это карбюраторная версия 2.0-литрового 12-клапанного мотора (SOHC). Мощность составляла около 98–100 л.с., что для восьмидесятых было отличным показателем для базового мотора. Чугунный блок цилиндров обеспечивает огромный тепловой запас прочности, а простая система зажигания делает мотор крайне неприхотливым к качеству бензина (может работать даже на 91-м).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
A20A1 — это мотор, который выживает там, где пасуют современные турбо-пипетки. Я видел экземпляры с пробегом под 600 тысяч, которые всё еще бодро тянули кузов Аккорда. Главный совет владельцу: следите за помпой. Она сидит на ремне ГРМ, и если она заклинит — ремень порвется, и вы получите "Сталинград" в головке блока. Клапана гнет беспощадно. Также рекомендую раз в год проверять все вакуумные шланги карбюратора — от старости они трескаются, и мотор начинает "троить" на ровном месте.

Механическая часть двигателя практически совершенна для своего времени: мощные кованые шатуны и надежный масляный насос позволяют мотору прощать редкие задержки с обслуживанием.

Внимание
Остерегайтесь перегрева. Несмотря на чугунный блок, ГБЦ здесь алюминиевая. Если "прозевать" термостат или чистоту радиатора, головку может повести, а прокладка прогорит. Ремонт не самый дорогой, но требует времени и прямых рук.

Особенности ухода

Что нужно старому доброму 2.0:

  • Регулировка клапанов: Простая, винтами. Делать раз в 30-40 тысяч км.
  • Ремень ГРМ: Замена раз в 80 тысяч км вместе с роликом.
  • Карбюратор: Требует периодической чистки и знания матчасти для правильной настройки.

Похожие по объему (±200 см³):

20T2NA20AA18AA20A2A20A3A20A4B18AB20A

Заключение

Honda A20A1 — это настоящий "миллионник" из золотого века японского автопрома. Если вы нашли такой мотор в живом состоянии, он еще долго будет радовать вас своей стабильной работой. Это честный двигатель для честной машины.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda