Двигатель Honda A20A2

Для европейских владельцев Honda Accord третьего поколения, двигатель A20A2 стал "золотой серединой". Это 2.0-литровый карбюраторный агрегат, который, в отличие от американских версий, не был так сильно задушен экологическими нормами. Это позволило получить более живую реакцию на газ и честную отдачу. A20A2 — это классический представитель эпохи, когда Honda завоевывала Европу своей надежностью и инженерным изяществом.

A20A2: Карбюраторный аристократ

A20A2 — это 2.0-литровый (1955 куб.см) 12-клапанный SOHC мотор. Главное его отличие от собратьев — использование в Европе и Азии, где часто отсутствовали катализаторы и сложные системы рециркуляции. Благодаря этому, при мощности около 106-108 л.с., мотор ощущался очень бодрым. Конструкция по-хондовски монументальна: чугунный блок, надежная ГБЦ с тремя клапанами на цилиндр и ременный привод ГРМ.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Если вы работаете с A20A2, забудьте про "универсальные" настройки. Этот мотор шел с карбюратором Keihin, который в европейской спецификации настроен на более богатую смесь, чем в США. Самое слабое место сегодня — это не механика, а старые резиновые прокладки и шланги. Если под капотом воняет бензином — проверяйте все соединения. И не ленитесь каждые 30-40 тысяч регулировать клапана. На этих моторах выпускные клапана имеют свойство "зажиматься" со временем, что ведет к потере компрессии и прогару.

Механически двигатель повторяет базу A20A. Чугунный блок отлично держит геометрию даже после 300-400 тысяч пробега, что делает его фаворитом среди любителей ретро-восстановления.

Проблемы и эксплуатация

Нюансы, о которых стоит знать:

• Карбюраторная "паутина": Система вакуумных трубок требует герметичности для стабильного холостого хода.
• Маслосъемные колпачки: Из-за возраста они дубеют, что приводит к расходу масла "на угар".
• Трамблер: Часто подтекает масло через внутренний сальник, что замасливает контакты зажигания.

Заключение

Honda A20A2 — это надежный и харизматичный мотор. Он прост в ремонте, если вы не боитесь карбюраторов, и очень вынослив в плане ресурса "железа". Для своего времени это был один из лучших двухлитровых моторов в Европе.