Для европейских ценителей драйва восьмидесятых, двигатель A20A4 стал вершиной развития серии A. Это 2.0-литровая инжекторная модификация, которая в Европе выдавала максимальную мощность в этой линейке, достигая 121–125 л.с. в зависимости от версии. A20A4 — это мотор для тех, кто хотел получить максимум от своего Honda Accord или Prelude без ущерба для легендарной надежности "железного" блока.
Двигатель Honda A20A4
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1955
Максимальная мощность, л.с.
122 - 135
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
122 (90) / 5500, 135 (99) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
165 (17) / 4000, 170 (17) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
3 - 4
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
81 - 82.7
Ход поршня, мм
91 - 95
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.6 - 9.3
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор PGM-FI
A20A4: Европейский форсаж PGM-FI
A20A4 — это самый мощный представитель семейства A20A. Как и собратья, он построен на базе чугунного блока и алюминиевой 12-клапанной ГБЦ (SOHC). Основное преимущество европейской версии — более агрессивные настройки впрыска PGM-FI и отсутствие некоторых систем снижения токсичности, которые "душили" американские аналоги. Мотор шел с измененным впускным коллектором и другой выпускной системой, что давало отличный подхват в верхнем диапазоне оборотов.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Если вы нашли Accord 3G с мотором A20A4 — вам очень повезло. Это самый азартный двигатель в серии. Он "крутится" намного охотнее карбюраторных версий и при этом сохраняет монументальную прочность чугуна. Главный враг этого мотора сегодня — время и забитые системы питания. Я рекомендую раз в два года чистить дроссель и проверять состояние бензонасоса. И обязательно следите за зазорами клапанов! На этом моторе они "уходят" каждые 40 тысяч, и если их не регулировать, вы потеряете ту самую динамику, за которую этот мотор любят.
Механическая часть мотора рассчитана на огромные пробеги. Ременный привод ГРМ требует внимания к помпе, которая в этой серии является "расходником" при каждой второй замене ремня.
Внимание
На A20A4 часто забиваются форсунки от нашего не всегда качественного бензина. Симптомы: "троение" на холодную и потеря тяги на высоких оборотах. Не пытайтесь лечить это присадками в бак — так вы только забьете топливный фильтр и саму рампу. Лучший способ — ультразвуковая чистка форсунок со снятием.
Проблемы и советы мастеру
На что обратить внимание владельцу A20A4:
- Реле Main Relay: Традиционная проблема инжекторных Хонд 80-90-х. Пропадает контакт — машина не заводится на горячую.
- MAP-сенсор: Трещины в вакуумных трубках к нему сводят электронику с ума.
- Выпускной коллектор: От старости и перепадов температур может появиться трещина, что слышно по характерному "сечению".
Заключение
Honda A20A4 — это лучший выбор для тех, кто хочет восстановить классическую Хонду до состояния "как с завода". Это мощный, надежный и очень ресурсный двигатель, который по сей день способен дарить эмоции от вождения благодаря своей простоте и эффективности.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Honda Accord 1985, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, CA (11.1985 - 12.1989)
Период: 11.1985 - 12.1989
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 3 поколение
Honda Accord 1985, седан, 3 поколение, CA (11.1985 - 09.1989)
Период: 11.1985 - 09.1989
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение
Honda Prelude 1982, купе, 2 поколение (11.1982 - 03.1987)
Период: 11.1982 - 03.1987
Кузов: купе
Поколение: 2 поколение