Двигатель Honda B18B

Для фанатов Honda 90-х годов двигатель B18B — это "золотая середина". В то время как мир сходил с ума по высокооборотистым VTEC-монстрам, B18B тихо и надежно завоевывал сердца владельцев Acura Integra и Honda Domani. Этот 1.8-литровый агрегат без системы изменения фаз газораспределения доказал, что честный объем и простая конструкция — это залог долгой и счастливой жизни автомобиля.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1834
Максимальная мощность, л.с. 140 - 145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6300, 145 (107) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 171 (17) / 5200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.2
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 89
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 9.4

Конструкция B18B: Сила в простоте

B18B — это рядная четверка с алюминиевым блоком, чугунными гильзами и двумя распределительными валами (DOHC). Главное отличие от "злого" B18C — отсутствие системы VTEC. Вместо этого инженеры сосредоточились на ровной полке крутящего момента и надежности. Это "рабочая лошадка" B-серии, обладающая отличной тягой на средних оборотах.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
B18B — это лучший выбор для тех, кто хочет надежный "свап" в свой Civic, но не готов тратить состояние на VTEC. Этот мотор называют "LS" (по названию комплектации Integra Luxury Sport). Он удивительно вынослив. Его часто используют как базу для турбо-проектов: благодаря низкой степени сжатия и крепкому железу, B18B "переваривает" наддув очень достойно даже на стоковых потрохах.

Существовало несколько модификаций: B18B1 (основная для США), B18B2 (для Австралии и других рынков). От старого B18A он отличается более современным впрыском и оптимизированной формой впускных каналов, что добавило ему около 10 лошадиных сил.

Внимание
B18B — мотор интерференционный. Обрыв ремня ГРМ неизбежно приводит к встрече клапанов с поршнями. Учитывая, что на этих моторах часто любят "дать угла" или просто активно ездить, не затягивайте с заменой ремня. Лимит — 80-90 тысяч км, не более.

Проблемы и особенности

B18B — один из самых надежных моторов Honda того времени, но и у него есть возрастные нюансы:

  • Масложор: После 250 тысяч пробега угар масла становится заметным. Обычно виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и изношенные кольца.
  • Течь сальников: Традиционная беда старых B-серий — текут сальники распредвалов за шестернями ГРМ и сальник коленвала.
  • Система охлаждения: Старые радиаторы любят лопаться по верхнему бачку, а помпа может начать подтекать без предупреждения.
  • Клапан холостого хода (IACV): Из-за нагара обороты могут начать "гулять" на светофорах. Лечится чисткой карбклинером за 15 минут.

Похожие по объему (±200 см³):

20T2NA20AA18AA20A1A20A2A20A3A20A4B18A

Ресурс и тюнинг

Ресурс B18B при нормальном масле — внушительные 350-400 тысяч километров. В мире тюнинга этот мотор знаменит двумя вещами: "LS-VTEC" (установка головы от B16/B18C на этот блок) и бюджетный турбо-наддув. В стоковом виде он выдает 140-142 л.с., но с турбиной может легко показывать 250+ сил без потери ресурса.

B18B — это честный мотор. Он не обещает вам чудес на 8000 оборотах, но он будет тянуть вашу машину в любую горку и заводиться в любой мороз.

Плюсы
  • Простая и очень надежная конструкция DOHC
  • Отличная тяга на низких и средних оборотах
  • Высокая ремонтопригодность (чугунные гильзы)
  • Огромный потенциал для тюнинга и турбо
Минусы
  • Отсутствие VTEC (нет того самого "подхвата" на верхах)
  • Повышенный шум работы (клапана требуют регулировки)
  • Сложность поиска контрактного мотора с малым пробегом
  • Шумная работа ГРМ при износе роликов

Регламент обслуживания

Чтобы ваш "LS" бегал долго:

Процедура Интервал Примечание
Масло (5W-40 / 10W-40) 7 500 - 8 000 км Объем ~4.0 л. с фильтром
Ремень ГРМ + помпа 90 000 км Менять строго с сальниками и роликом
Регулировка клапанов 40 000 км Впуск 0.08-0.12 / Выпуск 0.16-0.20
Свечи зажигания 30 000 км NGK ZFR5F-11
Обратите внимание
При регулировке клапанов на B18B обязательно проверьте состояние кулачков распредвала. Несмотря на общую надежность, при использовании плохого масла на вершинах кулачков может появиться выработка (питтинг).

Заключение

Honda B18B — это двигатель, который напоминает нам о "золотой эре" японского автомобилестроения. Когда инженеры делали вещи с огромным запасом прочности. Если вы ищете надежный, мощный и при этом простой в обслуживании мотор для своей старой Хонды — B18B будет чуть ли не лучшим выбором. Это классика, которая не стареет.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda