Для европейских владельцев классических Honda Prelude и Accord середины 80-х, двигатель B20A1 стал символом технологического превосходства марки. Это был один из первых 16-клапанных двухвальных моторов Honda такого объема, который заложил основу для будущих побед серии B. Несмотря на индекс, это "другая" серия B, отличающаяся от привычных нам B16A, но обладающая не меньшим запасом прочности и харизмой.
Двигатель Honda B20A1
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1958
Максимальная мощность, л.с.
137
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
137 (101) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
175 (18) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
95
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 9.5
Дополнительная информация о двигателе
PGM-FI
B20A1: Первенец DOHC 2.0
B20A1 — это 2.0-литровый 16-клапанный DOHC агрегат с мощностью 137 л.с. В Европе он ставился на Prelude 2.0Si и топовые версии Accord. Его главная особенность — закрытый алюминиевый блок с массивными чугунными гильзами. В отличие от более поздних моторов, B20A1 имеет уникальную архитектуру: на Prelude он установлен под наклоном 18 градусов для обеспечения низкой линии капота, что было фишкой дизайна Honda тех лет.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Если вы работаете с B20A1, помните — это "бастард" в семействе серии B. Почти ни одна деталь от популярных B18 или B20B сюда не подойдет. Запчасти на этот мотор сейчас — настоящий дефицит, особенно по части ГБЦ и специфических прокладок. Самое важное в его жизни — чистое масло и исправная система охлаждения. Блок очень крепкий, но ГБЦ боится перегрева. Если вы нашли такой мотор в хорошем состоянии — берегите его как зеницу ока, это памятник инженерной мысли Honda 80-х.
Привод ГРМ здесь ременный. Оригинальные ремни и ролики для этой серии сейчас найти сложно, но качественные аналоги от проверенных брендов всё еще доступны. Система впрыска PGM-FI здесь одна из самых ранних, но на удивление надежных.
Внимание
Никогда не пытайтесь "впихнуть" на B20A1 запчасти от современных B-серий без тщательной сверки. Даже такие вещи, как масляный фильтр или помпа, могут иметь отличия. И помните — регулировка клапанов на этом 16-клапаннике обязательна каждые 30-40 тысяч пробега.
Проблемы и советы
С чем сталкиваются владельцы B20A1:
- Дефицит запчастей: Многие позиции доступны только под заказ или с разборок.
- Течи сальников: Из-за возраста резиновые уплотнения дубеют, масло может попадать на ремень ГРМ.
- Система зажигания: Трамблер специфический, его ремонт требует наличия донора или редких запчастей.
Заключение
Honda B20A1 — это мотор для истинных ценителей марки. Он наделяет классическую Хонду отличной динамикой и породистым звуком. При должном уходе и внимании к мелочам, этот 2.0-литровый двухвальник способен радовать владельца еще долгие годы.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Honda Prelude 1987, купе, 3 поколение (04.1987 - 10.1989)
Период: 04.1987 - 10.1989
Кузов: купе
Поколение: 3 поколение