Для владельцев американских Honda Prelude 2.0Si из конца 80-х, двигатель B20A5 стал входным билетом в мир настоящих высоких технологий. Это был флагманский агрегат для рынка США, который объединил в себе мощность двух распредвалов и удобство системы впрыска PGM-FI. B20A5 — это сердце классического Prelude, которое сделало его одним из лучших спорткупе своего времени.
Двигатель Honda B20A5
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1958
Максимальная мощность, л.с.
135 - 137
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
135 (99) / 6200, 137 (101) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
172 (18) / 4500, 175 (18) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
95
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 10.2
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, PGM-FI
B20A5: Гордость серии 2.0Si
B20A5 — это 2.0-литровый 16-клапанный DOHC агрегат с мощностью 135–137 л.с. В отличие от карбюраторных версий, он оснащен полноценным инжектором и электронным блоком управления, что обеспечивало ему отличный пуск в любую погоду и ровную полку момента. Характерный наклон блока в 18 градусов позволил Prelude сохранить свой стремительный силуэт. Конструктивно это закрытый алюминиевый блок с массивными чугунными гильзами — задел прочности здесь колоссальный.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
B20A5 — это, пожалуй, самый сбалансированный мотор для Prelude 3-го поколения. Он мощный, надежный и на него легче всего найти информацию по ремонту инжектора. Но есть одно "но": не путайте его с современными B-сериями! Шатуны, вкладыши и многие прокладки здесь уникальные. Самый ценный совет владельцу: следите за состоянием вакуумного шланга, идущего к регулятору давления топлива. Если он треснет — мотор начнет "тупить" и жрать бензин как не в себя. И не забывайте про ремень ГРМ: на двухвальной головке нагрузки выше, а цена ошибки та же — гнутые клапана.
Механическая надежность мотора позволяет ему без особых проблем преодолевать отметку в 300-400 тысяч километров. Главное — использовать качественные расходники и не забывать про регулировку клапанов.
Внимание
На моторах B20A5 часто забивается клапан холостого хода (IACV) и клапан прогревочных оборотов (FITV). Симптом: обороты начинают "плавать" на холостых или мотор глохнет при сбросе газа. Не спешите менять датчики, в 90% случаев помогает простая чистка этих узлов карбоклинером.
Слабые места и рекомендации
На что обратить внимание владельцу B20A5:
- Трамблер: Внутренний сальник может течь, заливая маслом датчик Холла и коммутатор.
- Прокладка клапанной крышки: Традиционно дубеет, и масло начинает заливать свечные колодцы.
- Датчик детонации: На старых моторах хрупкий пластик датчика рассыпается, что ведет к ошибкам по ЭБУ.
Заключение
Honda B20A5 — это великолепный представитель золотого века марки. Он дарит Prelude тот самый характер, за который эту машину любят во всем мире. Надежный, технологичный и очень харизматичный двигатель для истинных фанатов Honda.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Honda Prelude 1987, купе, 3 поколение (04.1987 - 10.1989)
Период: 04.1987 - 10.1989
Кузов: купе
Поколение: 3 поколение
Рынок: США
Honda Prelude рестайлинг 1990, купе, 3 поколение (11.1990 - 08.1991)
Период: 11.1990 - 08.1991
Кузов: купе
Поколение: 3 поколение
Honda Prelude 1987, купе, 3 поколение (04.1987 - 10.1990)
Период: 04.1987 - 10.1990
Кузов: купе
Поколение: 3 поколение