Для фанатов марки и коллекционеров редких JDM-версий, двигатель B21A — это настоящий святой Грааль. Этот агрегат устанавливался на эксклюзивную модификацию Honda Prelude "Si States", выпущенную ограниченным тиражом в 1990 году. Это был смелый эксперимент Honda по увеличению рабочего объема серии B без радикального изменения архитектуры блока. B21A — это мотор с уникальной историей и специфическими особенностями, о которых должен знать каждый владелец.
Двигатель Honda B21A
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2056
Максимальная мощность, л.с.
145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
145 (107) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
186 (19) / 5000
Степень сжатия
9.4
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
95
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
10
B21A: Сердце лимитированной серии Si States
B21A — это 2.1-литровый (2056 куб.см) DOHC мотор мощностью 145 л.с. Чтобы получить такой объем в компактном блоке Prelude, инженерам пришлось увеличить диаметр цилиндра до 83 мм. Главное новшество — применение технологии FRM (Fiber Reinforced Metal) для стенок цилиндров вместо традиционных чугунных гильз. Это позволило сделать стенки тоньше и улучшить теплоотвод, но наделило мотор специфическим характером в обслуживании.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
B21A — это мотор для тех, кто понимает, что такое эксклюзив. Главная его фишка и главная проблема — это гильзы FRM. Они практически вечные с точки зрения износа, но если вы "засадите" туда грязный воздух или плохое масло, они моментально сожрут поршневые кольца. Самый ценный совет владельцу Si States: забудьте про дешевые масляные фильтры и неоригинальные кольца. При капремонте этот блок нельзя хонинговать обычными способами — для FRM нужны специальные камни и технология. Если мотор начал жрать масло — первым делом меняйте колпачки, но если дело в кольцах, готовьтесь к очень дорогому и квалифицированному ремонту.
Механически B21A во многом пересекается с более массовым B21A1, но имеет свои специфические JDM-настройки впрыска и зажигания под японское топливо.
Внимание
Никогда не используйте абразивные присадки в масло или топливо на моторе B21A. Стенки цилиндров FRM крайне чувствительны к любым твердым частицам. Также следите за уровнем масла: этот мотор склонен к "аппетиту" на высоких оборотах, а масляное голодание для такой редкой ГБЦ — это смертный приговор.
Особенности редкого 2.1
С чем сталкиваются владельцы Si States:
- Расход масла: Даже исправный B21A может подкушивать масло из-за специфики работы пары FRM-кольцо.
- Дефицит запчастей: Поршни и кольца размера 83 мм для этой серии — большая редкость.
- Специфический ЭБУ: Настройки Si States уникальны, найти замену в случае выхода из строя почти невозможно.
Другие двигатели серии B21A:
Заключение
Honda B21A — это потрясающий образец инженерной дерзости. Он наделил Prelude великолепной тягой и статусом коллекционной ценности. Да, он требует исключительного ухода и только оригинальных запчастей, но взамен дарит ощущение владения частичкой настоящей легенды Honda.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Honda Prelude рестайлинг 1989, купе, 3 поколение, BA (11.1989 - 08.1991)
Период: 11.1989 - 08.1991
Кузов: купе
Поколение: 3 поколение