Двигатель Honda G20A

Name: Двигатель G20A
Brand: Honda

Для владельцев уникальных Honda Vigor, Ascot, Rafaga и первых поколений Inspire и Saber, двигатель G20A стал настоящим откровением. Это была смелая попытка Honda создать идеальный баланс между экономичностью рядной четверки и плавностью шестерки, выбрав редкую схему с пятью цилиндрами. G20A — это мотор для тех, кто ищет неповторимый стиль, бархатистый звук и ту самую инженерную магию Honda, когда автомобиль создается вопреки стандартам.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 5-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1996

Максимальная мощность, л.с. 160 - 165

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 160 (118) / 6700, 165 (121) / 6700

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 186 (19) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.7

Диаметр цилиндра, мм 82

Ход поршня, мм 75.6

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Расход топлива, л/100 км 8.8 - 10.8

G20A: Пятицилиндровая симфония

G20A — это 2.0-литровый (1996 куб.см) рядный 5-цилиндровый 20-клапанный SOHC мотор мощностью 153–158 л.с. В отличие от большинства двигателей Honda, он расположен продольно и сильно наклонен, чтобы обеспечить низкий центр тяжести и идеальную развесовку автомобиля. В нем нет системы VTEC, но благодаря 4 клапанам на цилиндр и уникальному порядку работы цилиндров, мотор обладает очень ровной тягой и неповторимым "рычащим" тембром, который ни с чем не спутаешь. Блок цилиндров и ГБЦ выполнены из высококачественного алюминиевого сплава.

Двигатель G20A — это агрегат для ценителей. Он невероятно плавный и дарит очень благородные ощущения от вождения. Самый важный совет владельцам пятицилиндровых Хонд: этот мотор очень не любит масляного голодания. Из-за наклона блока и специфики каналов, уровень масла должен быть всегда в идеале. Мой совет: используйте качественную синтетику 5W-40 и меняйте ее каждые 7000 км. Второе — система охлаждения. Длинная "пятёрка" боится перегрева ГБЦ. Следите за чистотой радиатора и работоспособностью всех патрубков. Регулировка клапанов (их здесь 20!) — процедура не самая быстрая, но обязательная раз в 40-50 тысяч км для сохранения здоровья мотора.

Механическая надежность G20A при должном уходе очень высока. Эти моторы способны выхаживать 350-400 тысяч километров. Несмотря на редкость схемы, мотор очень сбалансирован и при правильной настройке системы впрыска PGM-FI работает как часы долгие годы.

Внимание

На моторах G20A при обрыве ремня ГРМ клапана гнет ВСЕГДА! Замена ГРМ на этом моторе из-за его продольного расположения и компоновки — задача не для новичка. Регламент замены — 100 тысяч км, но я рекомендую менять весь комплект (ремень, ролики, помпа) каждые 80 тысяч км. Используйте только качественные комплектующие, так как цена ошибки здесь — контрактный мотор.

Слабые места и советы

Нюансы эксплуатации G20A:

Редкость запчастей: Многие детали специфичны именно для 5-цилиндровой серии G, ищите их заранее.
Вибрации на холостых: Обычно связаны с износом специфических опор двигателя, которые держат наклоненный блок.
Масляные подтеки: Из-за наклона прокладка клапанной крышки и сальники могут начать "потеть" раньше срока.

Заключение

Honda G20A — это памятник инженерной смелости. Он дарит уникальные ощущения от вождения и обладает потрясающей харизмой. Если вы владеете живым экземпляром с этим пятицилиндровым сердцем — вы прикоснулись к одной из самых интересных страниц истории Honda.