Двигатель Hyundai G4NL

Двигатель Hyundai G4NL (2.0L MPI Smartstream) — это представитель новейшего поколения корейских атмосферников, призванный окончательно закрыть вопрос с надежностью двухлитрового объема. Устанавливаемый на последние генерации Hyundai Elantra (CN7), Tucson (NX4) и Kia K5, этот мотор воплощает в себе философию Smartstream: интеллектуальное управление теплом и снижение внутренних потерь. Выдавая около 150-160 л.с., G4NL не просто заменяет старый G4NA, он исправляет его главные конструктивные ошибки, предлагая владельцу тихую, экономную и, самое главное, более предсказуемую эксплуатацию.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1999
Максимальная мощность, л.с. 149 - 154
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 149 (110) / 6200, 150 (110) / 6200, 154 (113) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 180 (18) / 4500, 191 (19) / 4500, 192 (20) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.8
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 97
Привод клапанов D-CVVT
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.5
Выброс CO2, г/км 159 - 191
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Распределённый впрыск MPI

Умный поток и ITM: Технологии (2.0L G4NL)

В основе G4NL лежит алюминиевый блок цилиндров, но его архитектура была серьезно переосмыслена. Главное новшество — система терморегуляции ITM (Integrated Thermal Management). Вместо обычного термостата здесь стоит управляемый электроникой модуль с поворотными клапанами, который распределяет потоки антифриза между блоком, головкой и радиатором. Это позволяет мотору прогреваться в два раза быстрее и поддерживать идеальную температуру в каждом узле. Масляный насос стал лопастным с регулируемой производительностью, а в ГБЦ (DOHC) сохранились гидрокомпенсаторы. Впрыск — традиционный распределенный MPI, что гарантирует чистоту впуска и неприхотливость к бензину.

Внимание
Высокая сложность системы охлаждения ITM — это и плюс, и потенциальный минус. При выходе из строя электронного блока управления термостатами мотор может мгновенно перегреться, а стоимость замены этого узла в сборе весьма существенна. Кроме того, для снижения трения в G4NL применены ультратонкие поршневые кольца. Это делает мотор крайне чувствительным к регламенту замены масла: если "катать" на масле по 15 000 км, кольца лягут и начнется масложор. Еще один момент — строгое требование к вязкости 0W-20 для корректной работы умного маслонасоса.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель G4NL Smartstream — это отличный агрегат, который реально едет на каждый вложенный рубль. Корейцы наконец-то изменили профиль поршней и рубашку охлаждения так, что проблема "задиров" ушла в прошлое. Этот мотор гораздо холоднее и стабильнее старого Nu. Но будьте готовы к тому, что это "нежный" механизм. Масло 0W-20 — это не рекомендация, а обязанность. Жидкое масло жизненно необходимо для системы ITM и лопастного насоса. Если планируете брать машину с таким мотором — приучите себя менять масло раз в 7-8 тысяч км, и он спокойно пробежит свои 300 000 км без ремонта.

Слабости и ресурсные нюансы Smartstream 2.0

К пробегу 100 000 км на G4NL стоит обратить внимание на работу электропомпы и модуля ITM (отсутствие ошибок в памяти ЭБУ). Также владельцы иногда отмечают работу мотора как "слишком тихую", что мешает вовремя заметить износ навесного оборудования. Цепь ГРМ здесь достаточно надежная и при нормальном масле не требует внимания до 200 000 км. Благодаря отсутствию прямого впрыска (GDI), владельцу не нужно беспокоиться о нагаре на клапанах и дорогом ТНВД. Ресурс двигателя при грамотном обслуживании оценивается в 250-300 тысяч км.

G4NL — это "взрослый" мотор, который лечит старые болезни корейских 2.0 с помощью продвинутой инженерии и электроники.

Плюсы
  • Почти полное отсутствие риска задиров (исправленная ЦПГ).
  • Феноменально быстрый прогрев двигателя в зимний период (система ITM).
  • Наличие гидрокомпенсаторов и надежного распределенного впрыска.
  • Высокая топливная экономичность (особенно в паре с вариатором IVT).
Минусы
  • Высокая стоимость электронного модуля термостатов (ITM).
  • Строгая зависимость ресурса от использования масла вязкости 0W-20.
  • Риск повышенного расхода масла при затянутых интервалах замены.
  • Сложность и дороговизна серьезного ремонта алюминиевого блока.

Похожие по объему (±200 см³):

G4GCG4KHG4NHG4GFG4NAG4NA, G4NLD4EA атмосферныйD4EA турбо

Регламент обслуживания Smartstream 2.0 (G4NL)

Вид работИнтервалСовет мастера
Замена масла (0W-20 / 5W-20 API SN/SP)7 500 кмЖидкое масло — залог жизни маслонасоса.
Проверка системы ITM (диагностика)Раз в 30 000 кмКонтроль ошибок по температуре и датчикам.
Замена свечей зажигания40 000 кмИспользуйте только рекомендованные номера.
Промывка радиаторовРаз в 2 годаВажно для эффективной работы "умного" охлаждения.
Обратите внимание
Если на панели приборов загорелся индикатор температуры или вентилятор радиатора начал работать постоянно — немедленно глушите мотор. В системе Smartstream перегрев из-за сбоя ITM происходит очень быстро, а цена ошибки — замена всего шорт-блока.

Заключение

Hyundai G4NL 2.0 Smartstream — это достойный ответ на запросы современных автовладельцев. Он тихий, эффективный и избавлен от главных страхов прошлых лет. Если вы готовы следовать современному регламенту и заливать качественные ГСМ — этот двигатель станет самым надежным узлом вашего автомобиля, обеспечивая комфорт и экономию на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Hyundai

G4GC

1975 см³ • 134 - 143 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

D4HB турбо

2199 см³ • 150 - 202 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

D4HB атмосферный

2199 см³ • 200 - 202 л.с.
Подробнее
Все двигатели Hyundai