Двигатель Hyundai G4NM

Двигатель Hyundai G4NM (2.0L MPI Smartstream Atkinson) — это воплощение современной философии корейского концерна: максимум объема при минимальном расходе и предельной экологичности. Являясь частью новейшей линейки Smartstream, этот мотор сочетает в себе проверенную временем надежность распределенного впрыска MPI с инновационным циклом Аткинсона. Устанавливаемый на современные кроссоверы и седаны (такие как Hyundai Tucson NX4, Sonata DN8, Kia Sportage NQ5), G4NM предлагает владельцу плавную, тихую езду и рекордную для 2.0-литрового агрегата топливную экономичность, оставаясь при этом намного проще и дешевле в обслуживании, чем аналоги с турбонаддувом или прямым впрыском.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1999
Максимальная мощность, л.с. 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 160 (118) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 193 (20) / 4500, 196 (20) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.8
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 97
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8.5
Выброс CO2, г/км 126 - 143
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Умный Аткинсон: Технологии и Устройство (2.0L G4NM)

В основе G4NM лежит алюминиевый блок цилиндров, специально оптимизированный для работы по циклу Аткинсона. Главная техническая особенность — система задержки закрытия впускных клапанов, что позволяет снизить насосные потери и повысить термический КПД до отметки в 40%. Как и другие представители Smartstream, мотор оснащен интеллектуальной системой управления охлаждением (ITM) с электронным термостатом, который поддерживает идеальный тепловой режим в каждом канале блока. ГБЦ (DOHC) снабжена гидрокомпенсаторами и системой Dual-CVVT. Привод ГРМ оснащен надежной пластинчатой цепью, а впрыск топлива MPI делает мотор неприхотливым к качеству бензина и чистоте клапанов.

Внимание
Хотя G4NM избавлен от большинства проблем своих предшественников (например, риск задиров здесь сведен к минимуму благодаря иному температурному режиму), он крайне чувствителен к обслуживанию электроники системы охлаждения. Модуль ITM является сложным узлом, сбой в котором может привести к перегреву, который не сразу отобразится на приборной панели. Также стоит помнить о требованиях к маслу: для корректного срабатывания фазовращателей в цикле Аткинсона и здоровья тонких поршневых колец Smartstream, необходимо использовать только маловязкие масла класса 0W-20.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель G4NM 2.0 — это идеальный баланс. Он не такой капризный, как GDI, но при этом экономичный почти как гибрид. Благодаря циклу Аткинсона и системе ITM, этот мотор прогревается очень быстро, а на трассе при спокойной езде "ест" всего 5.5-6 литров бензина. Мой совет: не пытайтесь экономить на масле, покупайте проверенные бренды с допуском API SP или ILSAC GF-6. И раз в год делайте компьютерную диагностику системы охлаждения — электронный термостат должен работать идеально. Если следить за "умными" системами, этот агрегат без проблем пройдет 300 000 км.

Слабости и ресурсные нюансы Smartstream 2.0 Atkinson

К пробегу 120 000 - 150 000 км на G4NM стоит проверить состояние приводного ремня и роликов, так как навесное оборудование здесь работает под управлением "умного" электроники. Также владельцы иногда отмечают шумную работу лопастного масляного насоса на холодную, что обычно является конструктивной особенностью. Благодаря MPI-впрыску, владельцу не нужно беспокоиться о нагаре на впускных клапанах. Ресурс двигателя при правильном уходе заложен на уровне 300 000 км, что делает его отличным выбором для долгосрочной эксплуатации.

G4NM — это современный атлант: тихий, надежный и невероятно бережливый по отношению к вашему кошельку на заправке.

Плюсы
  • Высокая топливная экономичность (Atkinson cycle + ITM).
  • Наличие гидрокомпенсаторов (тихая работа и отсутствие регулировок).
  • Минимальный риск появления задиров цилиндров.
  • Надежный и чистый распределенный впрыск топлива MPI.
Минусы
  • Сложность и высокая стоимость модуля термостатов ITM.
  • Строгая зависимость ресурса от использования масла вязкости 0W-20.
  • Скромная динамика при резких ускорениях (мотор настроен на плавность).
  • Высокая стоимость специфических датчиков и компонентов Smartstream.

Похожие по объему (±200 см³):

G4GCG4KHG4NHG4GFG4NAG4NA, G4NLD4EA атмосферныйD4EA турбо

Таблица обслуживания Smartstream G4NM

ПроцедураИнтервалСовет мастера
Замена масла (0W-20 / 5W-20 API SN/SP)7 500 - 8 000 кмВажно для защиты системы Smartstream.
Замена антифриза (с промывкой системы)90 000 кмДля корректной работы электронных клапанов ITM.
Замена свечей зажигания40 000 - 50 000 кмВлияет на точность работы системы CVVT.
Очистка радиаторовРаз в 2 годаВажно для поддержания высокого КПД Аткинсона.
Обратите внимание
Если вы почувствовали, что после долгой езды по трассе появился запах горячего антифриза или вентиляторы работают слишком громко — это повод проверить герметичность модуля ITM. Своевременное устранение утечки сэкономит вам стоимость всего двигателя.

Заключение

Hyundai G4NM 2.0 Smartstream — это отличный выбор для современного города. Он тихий, надежный и очень дешевый в эксплуатации (в плане расхода топлива). Если вы готовы к качественному современному сервису и не ищете в атмосферном кроссовере динамику спорткара — этот двигатель оправдает ваши ожидания на все 100%, обеспечивая комфорт и спокойствие на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Hyundai

G4GC

1975 см³ • 134 - 143 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

D4HB атмосферный

2199 см³ • 200 - 202 л.с.
Подробнее

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее
Все двигатели Hyundai