Двигатель Hyundai G4NR

Двигатель Hyundai G4NR (2.0L MPI Nu) — это представитель глобального семейства двухлитровых моторов Hyundai-Kia, созданный для обеспечения надежной тяги и экономичности в широком диапазоне климатических условий. Будучи близким родственником популярного G4NA, этот двигатель широко распространен на рынках Китая, Турции и стран Ближнего Востока. Выдавая около 150-155 лошадиных сил, G4NR зарекомендовал себя как честный и неприхотливый агрегат, который идеально подходит как для городских пробок, так и для длительных загородных вояжей. Это мотор для тех, кто ищет проверенное временем "железо", не обремененное излишними техническими сложностями.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1999
Максимальная мощность, л.с. 150 - 152
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 6000, 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 186 (19) / 5000, 188 (19) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 14
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 97
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 5.8
Выброс CO2, г/км 79 - 93
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Непосредственный впрыск двигателя

Надежность Nu в мировом масштабе: Устройство (2.0L G4NR)

В основе G4NR лежит классический для серии Nu алюминиевый блок цилиндров с тонкими, но прочными чугунными гильзами. Инженеры применили здесь схему с 16-клапанной головкой цилиндров (DOHC), оснащенной гидрокомпенсаторами, что является большим плюсом для долговечности и снижения шума (регулировка клапанов вручную не требуется). Две системы изменения фаз газораспределения Dual-CVVT позволяют мотору гибко подстраиваться под текущую нагрузку, обеспечивая хорошую тягу уже с 2000 оборотов. Привод ГРМ оснащен цепью, а впрыск топлива — традиционный распределенный (MPI), что гарантирует чистоту впускных клапанов даже при использовании бензина не самого идеального качества.

Внимание
Главная "ахиллесова пята" G4NR, как и всех моторов Nu — это его нелюбовь к перегреву. Компактная алюминиевая конструкция имеет малый запас по теплоемкости, поэтому критически важно следить за чистотой радиаторов и состоянием водяной помпы. Даже незначительный перегрев может привести к появлению задиров на стенках цилиндров или деформации ГБЦ. Еще один риск — керамическая крошка от катализатора: при его старении пыль может быть засосана в камеру сгорания, что моментально "приговорит" поршневую группу.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель G4NR 2.0 — это очень выносливый агрегат, если к нему относиться "по-человечески". Он тихий, ресурсный и вполне экономичный для своего объема. На трассе при скорости 100-110 км/ч он позволяет уложиться в 6.5-7 литров бензина. Мой главный совет для владельцев: не лейте в этот мотор густое масло 5W-40, особенно в холодном климате. Каналы в ГБЦ узкие, фазовращатели нежные — только 5W-30 или 5W-20 (ILSAC). И обязательно мойте радиаторы каждую весну! Если соблюдать эти правила, G4NR честно прослужит 300 000 км без серьезного ремонта.

Слабости и ресурсные особенности 2.0 MPI Nu (G4NR)

К пробегу 120-150 тысяч км на G4NR может появиться шумная работа цепи ГРМ или легкое "потение" масла из-под передней крышки. Система визуального изменения геометрии впуска (VIS) также со временем может начать издавать посторонние звуки из-за износа пластиковых шарниров заслонок. Однако в целом, благодаря отсутствию сложного ТНВД и прямого впрыска, этот мотор считается одним из самых ресурсных и стабильных в линейке при условии своевременного обслуживания.

G4NR — это глобальный мотор для тех, кто ценит спокойствие и предсказуемость в каждой поездке.

Плюсы
  • Наличие гидрокомпенсаторов (не требуется периодическая регулировка клапанов).
  • Надежная и простая система распределенного впрыска топлива MPI.
  • Тихая и культурная работа во всем диапазоне оборотов.
  • Хорошая приспособленность к работе на бензине АИ-92 (в экстренных случаях).
Минусы
  • Высокая чувствительность к перегреву и чистоте системы охлаждения.
  • Риск всасывания керамической крошки из разрушенного катализатора.
  • Требовательность к вязкости и качеству моторного масла.
  • Относительно тонкие поршневые кольца, склонные к залеганию при перекатах.

Похожие по объему (±200 см³):

G4GCG4KHG4NHG4GFG4NAG4NA, G4NLD4EA атмосферныйD4EA турбо

Регламент обслуживания G4NR

Вид работИнтервалСовет мастера
Замена масла (API SN / ILSAC GF-5)7 500 - 8 000 кмВажно для долголетия фазовращателей.
Замена свечей зажигания40 000 кмДля стабильной искры и правильного сгорания.
Проверка состояния цепи ГРМ120 000 кмПри появлении шумов на холодном пуске.
Мойка радиаторов (со снятием)Раз в 1-2 годаКритически важно для борьбы с перегревом.
Обратите внимание
Если вы заметили признаки "дизеления" на холодную, которые проходят с прогревом — не паникуйте сразу. Часто это особенность работы фазорегуляторов или гидрокомпенсаторов на конкретном масле. Но если стук остается на горячую — пора делать эндоскопию цилиндров.

Заключение

Hyundai G4NR 2.0 MPI — это пример качественного двигателя для массового потребителя, который предлагает комфорт и долгий срок службы. Он понятен, ремонтопригоден и очень дружелюбен к владельцу при условии соблюдения элементарного регламента обслуживания. Если вы ищете надежный атмосферник, который не подведет в самый ответственный момент — автомобиль с мотором G4NR станет отличным приобретением на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Hyundai

G4GC

1975 см³ • 134 - 143 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

D4HB турбо

2199 см³ • 150 - 202 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

D4HB атмосферный

2199 см³ • 200 - 202 л.с.
Подробнее
Все двигатели Hyundai