Двигатель Hyundai G4NS

Двигатель Hyundai G4NS (2.0L MPI Smartstream) — это новейшая ступень эволюции двухлитровых моторов концерна, созданная специально для самых свежих поколений бестселлеров (Hyundai Elantra CN7, Tucson NX4, Kona). Этот агрегат пришел на смену популярной серии Nu, привнеся с собой концепцию "интеллектуального потока". Главная задача G4NS — обеспечить высочайшую эффективность горения при минимальных внутренних потерях. С мощностью около 149-156 л.с., этот мотор не только бодрее предшественников на разгоне, но и устанавливает новые стандарты экономичности, порой приближаясь к показателям гибридных установок в загородном цикле.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1999
Максимальная мощность, л.с. 149
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 149 (110) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 179 (18) / 4500, 180 (18) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 12.5
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 97
Привод клапанов DOHC, Dual CVVT
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8.6
Выброс CO2, г/км 121 - 145
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Умный впрыск и термическое управление: Технологии (2.0L G4NS)

В основе G4NS лежит полностью переработанная архитектура Smartstream. Главное техническое новшество — система DPFI (Dual Port Fuel Injection), то есть по две форсунки на каждый цилиндр. Это решение позволило отказаться от капризного прямого впрыска высокого давления, сохранив при этом его преимущества в виде идеального смесеобразования и чистоты впускных клапанов. Еще одна "фишка" — модуль ITM (Integrated Thermal Management), электронный термостат нового поколения, который ювелирно управляет потоками антифриза. Блок цилиндров получил новую рубашку охлаждения и облегченную поршневую группу со сниженным трением, что практически свело на нет риск возникновения "задиров".

Внимание
Высокая сложность электронной периферии — вот главный вызов для владельца G4NS. Если старые моторы "терпели" до последнего, то Smartstream мгновенно реагирует на ошибки датчиков или сбои в системе ITM. Сбой электронного термостата может привести к неправильному прогреву или, что хуже, локальному перегреву головки. Также мотор критичен к вязкости моторного масла: использование вязкости выше 0W-20 или 5W-20 категорически не рекомендуется из-за конструкции лопастного масляного насоса переменной производительности.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель G4NS Smartstream — это, пожалуй, самый "интеллигентный" двухлитровик у корейцев. Он работает шелковисто, очень тихо и крайне быстро выходит на рабочую температуру зимой благодаря системе ITM. Главная победа здесь — это двойной впрыск DPFI. Наконец-то мы получили экономичный мотор, в котором клапана всегда остаются чистыми, а ТНВД не капризничает. Самое важное для этого мотора — чистое масло. Не пытайтесь "экономить" и менять его раз в 15 тысяч. Тонкие кольца и умный насос этого не простят. Качественная синтетика 0W-20 раз в 7500 км — и этот мотор проедет свои 300 000 км без проблем.

Слабости и ресурсные нюансы Smartstream 2.0 (G4NS)

Поскольку мотор достаточно новый, массовых данных по критическим отказам еще нет, но владельцы отмечают высокую стоимость электронных компонентов (термостат, помпа). Также стоит помнить о повышенном внимании к уровню масла — из-за ультра-низкого трения небольшой расход на угар на высоких скоростях считается нормой, но его нельзя допускать ниже минимума. Цепной привод ГРМ рассчитан на 200 000+ км. Ресурс двигателя при правильном уходе заложен на уровне 250 000 - 300 000 км, что является отличным показателем для современного агрегата.

G4NS — это мотор для тех, кто хочет иметь под капотом все достижения прогресса, не жертвуя при этом простотой распределенного впрыска.

Плюсы
  • Потрясающая экономичность (6.0 - 6.5 л/100 км по трассе).
  • Наличие системы двойного впрыска DPFI (чистый впуск, нет ТНВД).
  • Очень быстрый прогрев в мороз благодаря интеллектуальному охлаждению.
  • Тихая и плавная работа, практически отсутствие вибраций.
Минусы
  • Высокая стоимость электронного модуля термостатов ITM.
  • Строгая зависимость ресурса от использования масла вязкости 0W-20.
  • Сложность диагностики специфической "умной" электроники Smartstream.
  • Отсутствие ремонтных размеров блока цилиндров (агрегатная замена).

Похожие по объему (±200 см³):

G4GCG4KHG4NHG4GFG4NAG4NA, G4NLD4EA атмосферныйD4EA турбо

Регламент ТО для Smartstream 2.0 MPI

ОперацияИнтервалСовет мастера
Замена масла (0W-20 API SP / ILSAC GF-6)7 500 кмЖидкое масло — залог жизни поршневых колец.
Обслуживание системы ITM (проверка)90 000 кмВажно для корректной работы охлаждения.
Замена иридиевых свечей зажигания45 000 кмМотор требователен к точности воспламенения.
Очистка радиаторов (со снятием)Раз в 2 годаВажно для стабильности температуры Smartstream.
Обратите внимание
Если на информационном табло появилась ошибка системы управления температурой — не пытайтесь продолжать движение на высокой скорости. Система ITM может запереть антифриз в малом контуре, что ведет к моментальному перегреву G4NS.

Заключение

Hyundai G4NS 2.0 Smartstream — это достойный преемник серии Nu, который предлагает владельцу новый уровень эффективности. Это тихий, чистый и очень экономный двигатель для современного мегаполиса. Если вы готовы следовать современным регламентам и обеспечите ему качественное обслуживание — этот "умный" мотор станет верным и беспроблемным сердцем вашего автомобиля на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Hyundai

G4GC

1975 см³ • 134 - 143 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

D4HB атмосферный

2199 см³ • 200 - 202 л.с.
Подробнее

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее
Все двигатели Hyundai