Двигатель Hyundai L4NA (2.0L LPG Nu) — это современный и высокоэффективный агрегат, который стал основным выбором для тех, кто ищет идеальный баланс между экономичностью и надежностью в городском бизнес-седане (Hyundai Sonata, Kia K5/Optima) или компактвэне (Kia Carens). Будучи газовой модификацией семейства Nu, этот двухлитровый мотор был спроектирован с учетом новейших технологий в области газового впрыска LPi (Liquid Propane Injection). Главная задача L4NA — обеспечить владельцу комфортную езду при минимальных затратах на топливо, сохраняя при этом ресурс, значительно превышающий показатели бензиновых собратьев из-за отсутствия проблем с нагаром и смывом масляной пленки.
Двигатель Hyundai L4NA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1999
Максимальная мощность, л.с.
151 - 157
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
151 (111) / 6200, 153 (113) / 6200, 157 (115) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
194 (20) / 4200, 196 (20) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
97
Марка рекомендуемого топлива
Углеводородный газ
Расход топлива, л/100 км
7.6 - 13.3
Выброс CO2, г/км
132 - 168
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
Система впрыска жидкого пропана
Газовая энергия Nu: Технологии и Устройство (2.0L L4NA)
В основе L4NA лежит легкий алюминиевый блок цилиндров серии Nu с запрессованными чутунными гильзами. Главная "изюминка" мотора — технология впрыска жидкой фазы газа LPi, где топливо подается форсунками напрямую во впускной тракт под давлением, что обеспечивает идеальное смесеобразование и охлаждение цилиндров. ГБЦ (DOHC) оснащена усиленными седлами клапанов и системой Dual CVVT, что делает мотор весьма эластичным. Привод ГРМ — цепной, а наличие гидрокомпенсаторов избавляет владельца от процедуры регулировки клапанов. Отказ от бензиновой системы позволил инженерам оптимизировать конструкцию под чистое и "мягкое" горение пропан-бутана, что в теории делает L4NA настоящим долгожителем.
Внимание
Высокая технологичность L4NA требует от владельца дисциплины в обслуживании топливной части. Главная "болячка" всех азиатских LPi-моторов — топливный насос в газовом баллоне. Грязь и конденсат в газе быстро выводят из строя этот дорогостоящий узел. Второе — катушки и свечи зажигания: на газу они работают под повышенной нагрузкой, и малейший пробой изоляции приведет к нестабильной работе и потере тяги. Также алюминиевый блок Nu традиционно боится перегрева — чистота радиаторов здесь является залогом жизни поршневой группы, даже несмотря на "чистое" газовое топливо.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель L4NA 2.0 LPG — это, пожалуй, самый выгодный мотор для тех, кто наматывает по 30-50 тысяч км в год. В корейских такси они с легкостью проходят по 400 000 км! Главный совет: не ведитесь на дешевый газ сомнительного качества и обязательно меняйте фильтры в системе LPi каждые 30 000 км. Это единственное спасение для насоса в баллоне. Масло лейье только современную синтетику 5W-20 или 5W-30 (API SN/SP) и меняйте его раз в 9 000 км. Хотя задиры на газовых моторах — редкость, чистота системы смазки важна для муфт фазовращателей. Если за мотором следить — он проедет 450 000 км без единого стука.
Слабости и ресурс "Газовой Nu" 2.0
К пробегу 150 000 - 180 000 км на L4NA могут проявиться течи из-под прокладок и сальников, а также шумная работа ТНВД в баллоне. Цепь ГРМ при нормальном масле выхаживает до 250 000 км. Благодаря гидрокомпенсаторам и работе на чистом газе, в этом моторе практически не бывает проблем с залеганием колец и нагаром на клапанах. Ресурс двигателя при грамотном обслуживании составляет не менее 400 000 км, что делает его одним из самых надежных и долговечных агрегатов в современной линейке концерна.
L4NA — это тихий и экономный партнер для вашего автомобиля, который знает цену каждого километра.
Плюсы
- Поразительная экономия на топливе при сохранении динамики 2.0-литрового мотора.
- Наличие гидрокомпенсаторов (плавная работа ГРМ и нет регулировок).
- Минимальный риск появления нагара и задиров (специфика LPG топлива).
- Надежный цепной привод ГРМ, рассчитанный на долгий срок службы.
Минусы
- Высокая стоимость ремонта системы LPi (насос в баллоне, форсунки).
- Чувствительность топливной аппаратуры к чистоте заправляемого газа.
- Повышенная нагрузка на систему зажигания (свечи, катушки).
- Дефицит квалифицированных сервисов по ремонту систем LPi в регионах.
Похожие по объему (±200 см³):
Регламент обслуживания Nu 2.0 LPG (L4NA)
| Операция | Интервал | Совет мастера |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-20 / 5W-30) | 9 000 - 10 000 км | Важно для чистоты муфт CVVT. |
| Замена газовых фильтров (LPi) | 30 000 км | Критически важно для защиты насоса. |
| Замена свечей зажигания (иридий) | 40 000 км | Обеспечивает плавность работы на газу. |
| Мойка радиаторов (со снятием) | Раз в 2 года | Защита от перегрева алюминиевого блока. |
Обратите внимание
Если вы почувствовали запах газа рядом с машиной или двигатель начал заводиться "с третьего раза" — немедленно проверяйте герметичность системы и давление в топливной рампе. Система LPi сложная, и любая утечка в ней — это не только потеря топлива, но и серьезный риск для безопасности.
Заключение
Hyundai L4NA 2.0 LPG — это великолепный представитель современного поколения газовых двигателей. Он предлагает комфорт, тишину и огромный ресурс при условии качественного и своевременного обслуживания системы LPi. Если вы ищете способ радикально снизить расходы на топливо, не жертвуя при этом надежностью и удовольствием от вождения — автомобиль с мотором L4NA станет вашим лучшим вложением на долгие годы вперед.
Где устанавливался?
Рынок: Южная Корея
Hyundai Sonata рестайлинг 2017, седан, 7 поколение, LF (03.2017 - 05.2019)
Период: 03.2017 - 05.2019
Кузов: седан
Поколение: 7 поколение
Hyundai Sonata 2014, седан, 7 поколение, LF (03.2014 - 03.2017)
Период: 03.2014 - 03.2017
Кузов: седан
Поколение: 7 поколение