Двигатель Jaguar D200

Средняя настройка двухлитрового дизеля — обычно самый разумный выбор в линейке. Не самая слабая, чтобы не мучиться на обгонах, и не самая заряженная, чтобы не переплачивать за железо, работающее на пределе. D200 в кроссовере как раз из этой категории.

Обозначение и цифры

D200 — дизельная четвёрка Ingenium объёмом 1999 см³ в настройке около двухсот сил: карточка приводит два близких значения, 199 и 200 л.с., при 4250 и 4000 оборотах соответственно. Момент 430 Н·м на 2500. Расход по циклу порядка 7,7 литра.

Носитель — обновлённый кроссовер F-Pace последнего поколения. Конструктивно это тот же мотор, что и в других версиях линейки, разобранный подробно в статье про 204DTD.

Откуда два похожих значения мощности

Разница в одну лошадиную силу между строками карточки объясняется просто: это одна и та же настройка, пересчитанная по разным методикам и для разных рынков. Никакого технического различия за этими цифрами не стоит, и искать под капотом отличия бессмысленно.

Куда важнее другое: у этой версии есть слаботочная гибридная надстройка, которая помогает мотору на трогании и позволяет глушить его в накате. Именно она даёт разницу в ощущениях по сравнению с более ранними машинами той же мощности.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Средние настройки этого дизеля я считаю самыми удачными. Железо не перегружено, тяги хватает с запасом, а расход остаётся честным. Проблемы у него ровно те же, что у всей линейки, только приходят они позже. Если выбирать между такой машиной и самой мощной версией при равной цене, я бы взял эту — по совокупности она проживёт спокойнее.

Что проверять

Семейный список никуда не делся: цепь привода клапанов со стороны маховика, балансирный модуль, сажевый фильтр и рециркуляция, чувствительность к качеству масла. У поздних выпусков конструктивные болячки ранних лет уже устранены, но городская эксплуатация короткими поездками вредит выхлопной части по-прежнему.

Дополнительный пункт для машин со слаботочной гибридной системой — состояние стартёр-генератора и его батареи. Отказ этой части не обездвиживает машину, но лишает её части заявленных характеристик и добавляет ошибок на панели.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Пересел на кроссовер с этим дизелем и первое время удивлялся, насколько плавно он трогается — сказывается электрическая помощь. Тяги достаточно для любых манёвров, расход по трассе радует. Придерживаюсь простого правила: масло чаще регламента и раз в месяц хороший прогон по шоссе. За время владения ни одной поломки.

Итог

D200 — сбалансированная версия двухлитрового дизеля, у которой есть всё нужное и нет ничего лишнего. Тяга достаточная, расход честный, железо не перегружено.

Подробности по конструкции и обслуживанию всей линейки собраны в статье про 204DTD. Более мощная настройка того же мотора описана в материале про D240, а трёхлитровый дизель для той же модели — в статье про D300.