Двигатель Kia G4KM

Двигатель Kia G4KM представляет собой одну из финальных итераций семейства Theta II, вобравшую в себя все доработки по повышению надежности и ресурса. Этот 2.0-литровый агрегат устанавливался на актуальные модели Kia среднего сегмента, предлагая владельцам привычную динамику при значительно сниженном риске возникновения проблем, характерных для ранних версий серии.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2497
Максимальная мощность, л.с. 179 - 180
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 179 (132) / 6000, 180 (132) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 225 (23) / 4000, 232 (24) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 88.5
Ход поршня, мм 101.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.7 - 8.9
Выброс CO2, г/км 179 - 202
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

В архитектуре G4KM применены усиленные поршни с антифрикционным покрытием и оптимизированная система смазки. Алюминиевый блок с цепным ГРМ остался на месте, но инженеры серьезно поработали над терморегуляцией мотора. Это позволило сделать двигатель G4KM гораздо более терпимым к высоким нагрузкам и сложным климатическим условиям эксплуатации, сохранив при этом простоту и дешевизну обслуживания.

Все подробности о конструктивных изменениях, ресурсе цепи и регламенте ТО читайте в нашей основной статье по семейству Theta II:

Похожие по объему (±200 см³):

D4BHD4CBL4KBG4KEG4KJG6EAKRV6L6EA

—> Двигатель 2.0 Theta II: обзор и надежность

Евгений
Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года
Мой Киа Церато с мотором G4KM пробежал уже 150 тысяч. Работает тихо, масло от замены до замены не доливаю. Видно, что корейцы поработали над ошибками. Главное — меняйте масло почаще и лейте качественный бензин, тогда этот мотор вообще не будет доставлять хлопот.
Внимание
Заметка: хотя G4KM считается более надежным, не стоит забывать про катализатор. Как и на всех современных Kia, его состояние нужно проверять раз в 50–70 тысяч км, чтобы керамическая крошка не попала в цилиндры.