Двигатель Kia G4KM представляет собой одну из финальных итераций семейства Theta II, вобравшую в себя все доработки по повышению надежности и ресурса. Этот 2.0-литровый агрегат устанавливался на актуальные модели Kia среднего сегмента, предлагая владельцам привычную динамику при значительно сниженном риске возникновения проблем, характерных для ранних версий серии.
Двигатель Kia G4KM
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2497
Максимальная мощность, л.с.
179 - 180
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
179 (132) / 6000, 180 (132) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
225 (23) / 4000, 232 (24) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
88.5
Ход поршня, мм
101.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.7 - 8.9
Выброс CO2, г/км
179 - 202
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
В архитектуре G4KM применены усиленные поршни с антифрикционным покрытием и оптимизированная система смазки. Алюминиевый блок с цепным ГРМ остался на месте, но инженеры серьезно поработали над терморегуляцией мотора. Это позволило сделать двигатель G4KM гораздо более терпимым к высоким нагрузкам и сложным климатическим условиям эксплуатации, сохранив при этом простоту и дешевизну обслуживания.
Все подробности о конструктивных изменениях, ресурсе цепи и регламенте ТО читайте в нашей основной статье по семейству Theta II:
—> Двигатель 2.0 Theta II: обзор и надежность
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
Мой Киа Церато с мотором G4KM пробежал уже 150 тысяч. Работает тихо, масло от замены до замены не доливаю. Видно, что корейцы поработали над ошибками. Главное — меняйте масло почаще и лейте качественный бензин, тогда этот мотор вообще не будет доставлять хлопот.
Внимание
Заметка: хотя G4KM считается более надежным, не стоит забывать про катализатор. Как и на всех современных Kia, его состояние нужно проверять раз в 50–70 тысяч км, чтобы керамическая крошка не попала в цилиндры.