Двигатель Kia G6EA — это 2.7-литровый представитель семейства Mu, который пришел на смену заслуженному мотору Delta. Устанавливаемый на второе поколение Kia Sorento и бизнес-седан Kia Magentis, этот V6 стал более современной и технологичной версией классической «шестерки», предложив владельцам улучшенную динамику и повышенную надежность системы газораспределения.
Двигатель Kia G6EA
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2656
Максимальная мощность, л.с.
185 - 200
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
185 (136) / 6000, 188 (138) / 6000, 189 (139) / 6000, 192 (141) / 6000, 193 (142) / 6000, 194 (143) / 6000, 200 (147) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 4000, 245 (25) / 4000, 247 (25) / 4000, 250 (26) / 4500, 255 (26) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.4
Диаметр цилиндра, мм
86.7
Ход поршня, мм
75
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
9.6 - 10.9
Выброс CO2, г/км
212 - 260
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, CVVT
G6EA отличается от предшественника наличием системы изменения фаз на всех четырех валах (Dual CVVT) и более эффективным впускным коллектором. Алюминиевый блок с чугунными гильзами и наличие гидрокомпенсаторов обеспечивают мотору тихую работу и внушительный ресурс. Мощность в 185–192 л.с. делает большой кроссовер очень комфортным в управлении, обеспечивая запас тяги в любых дорожных ситуациях.
Все технические подробности о ресурсе двигателя, надежности системы CVVT и регламенте обслуживания читайте в нашей основной статье:
Похожие по объему (±200 см³):
—> Двигатель 2.7 V6 Mu (G6EA): полный обзор
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
G6EA — мотор очень сбалансированный. Корейцы смогли сохранить надежность Delta, добавив мотору эластичности. Привод ГРМ здесь всё еще ременный, поэтому правило замены раз в 60 тысяч км остается священным. Если не экономить на масле и следить за чистотой радиаторов — этот V6 без проблем ходит 300+ тысяч.
Внимание
Внимание: на моторах серии Mu крайне важно следить за состоянием шкива коленвала. Из-за износа демпферного слоя со временем может возникнуть биение, что приведет к повреждению ремня ГРМ и фатальной встрече клапанов с поршнями.