Двигатель MeMZ-2451 — это компактный 1.1-литровый силовой агрегат производства Мелитопольского моторного завода, который в рамках межзаводской кооперации рассматривался для установки на легкие отечественные автомобили.
Двигатель Лада МеМЗ-2451
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1091
Максимальная мощность, л.с.
49
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
49 (36) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
75 (8) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
72
Ход поршня, мм
67
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
5
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Малолитражная классика: Введение
MeMZ-2451 (48-51 л.с.) — это дефорсированная версия базового двигателя MeMZ-245, изначально разработанного для семейства ЗАЗ-1102 «Таврия». В списке двигателей Лада этот индекс встречается благодаря экспериментальным проектам 90-х годов по созданию сверхбюджетных модификаций и тесному сотрудничеству конструкторских бюро Тольятти и Мелитополя. Двигатель отличается предельно простой конструкцией и высокой экономичностью.
Конструкция и особенности
Это рядный 4-цилиндровый мотор с верхним расположением распредвала (SOHC) и 8-клапанной ГБЦ. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка — из алюминиевого сплава. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Система питания на ранних версиях — карбюраторная. Главная особенность мотора — его малый вес и компактные размеры, что позволяло легко размещать его в тесных подкапотных пространствах малолитражек.
Внимание
Важно: двигатель MeMZ-2451 является «ВТЫКОВЫМ». При обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами. Владельцу необходимо строго следить за состоянием ремня и натяжного ролика, так как запчасти мелитопольского завода не всегда отличались стабильным качеством.
Мнение эксперта
Сергей
Фанат марки
Ездил на машине с этим мотором. Мощи, конечно, маловато, особенно если в салоне больше двух человек. Но расход — сказка, в 5 литров на сотню укладывается легко. Главное — не давать ему больших нагрузок и не перегревать ГБЦ, она к этому очень чувствительна.
Слабые места и типичные проблемы
Основные «болячки» мелитопольского мотора — это течи масла через все возможные прокладки и сальники, капризы карбюратора и быстрый износ деталей ГРМ. Также владельцы часто жаловались на низкий ресурс водяного насоса (помпы), выход из строя которой приводил к обрыву ремня ГРМ. Ремонтопригодность мотора хорошая, но сегодня поиск качественных запчастей превращается в настоящий квест.
Другие двигатели серии МеМЗ:
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе мы такие моторы видим редко, они считаются «вымирающим видом». Главный совет — если вы эксплуатируете этот агрегат, меняйте масло раз в 7-8 тысяч и не экономьте на ремне ГРМ. Система охлаждения здесь слабенькая, поэтому чистота радиатора — залог долгой жизни мотора.
Заключение
Двигатель MeMZ-2451 — это скромный и экономичный агрегат своего времени. Если вы столкнулись с ним сегодня — помните о необходимости бережного отношения к узлу ГРМ и системе охлаждения.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Лада 1111 Ока 1989, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (01.1989 - 09.2008)
Период: 01.1989 - 09.2008
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение