Двигатель ВАЗ-2101 — это легендарное «сердце» первой «Копейки», с которого началась история Волжского автозавода. Будучи глубоко переработанным наследником фиатовских агрегатов, этот мотор стал эталоном простоты и выносливости для целых поколений советских и российских автолюбителей.
Двигатель Лада ВАЗ-2101
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1198
Максимальная мощность, л.с.
59
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
59 (43) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
85 (9) / 3400, 89 (9) / 3400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
76
Ход поршня, мм
66
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
8.2 - 9.3
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Рождение легенды: Введение
ВАЗ-2101 объемом 1.2 литра (64 л.с.) выпускался с 1970 года. По сравнению с итальянским прототипом Fiat 124, советские инженеры внесли в мотор более 800 изменений. Главное из них — перенос распредвала из блока в головку (OHC), что сделало мотор более современным и удобным в обслуживании. Этот агрегат стал родоначальником всего семейства «классических» двигателей ВАЗ, которое выпускалось более 40 лет.
Конструкция и технические черты
В основе — чугунный блок цилиндров с межболтовым расстоянием 95 мм. ГБЦ — алюминиевая. Главная особенность «классики» — цепной привод ГРМ. Двухрядная втулочно-роликовая цепь при должном уходе способна прослужить до капитального ремонта двигателя, что выгодно отличало 2101 от появившихся позже «зубил» с их капризными ремнями.
Внимание
Важно: на двигателе ВАЗ-2101 при обрыве или перескоке цепи (что случается крайне редко) клапана НЕ гнет. Это один из самых безопасных моторов в этом плане, что прощало неопытным владельцам многие ошибки в обслуживании.
Мнение эксперта
Александр
Реальный владелец
Моя первая машина — копейка 1974 года. Двигатель там стоял родной, 2101. Пробег был за 300 тысяч, а он все шептал. Что мы только в него не лили, как только не насиловали — работал как часы. Продал ее перекупам, так они даже компрессию не мерили, завели — и сразу деньги на бочку.
Проблемы и болячки «копеечного» мотора
Главный враг этого мотора — износ кулачков распредвала и рокеров из-за плохой смазки или несвоевременной регулировки клапанов. Также часто досаждают проблемы с системой зажигания (контактной в оригинале) — подгорают контакты прерывателя. Система охлаждения тоже требует внимания: помпа может начать течь, а радиатор склонен к забиванию накипью, если использовать воду вместо тосола.
Другие двигатели серии ВАЗ:
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе «классический» мотор 2101 — самый понятный гость. Там все на виду. Основная жалоба — «цокают клапана». Обычно это из-за того, что их не регулировали лет пять. И не забывайте про натяжитель цепи — если цепь загремела, нужно подтянуть, иначе она начнет грызть переднюю крышку блока.
Надежность и ресурс
Заявленный заводской ресурс составлял 125 000 км, но при нормальном масле и спокойной езде эти моторы легко выхаживали по 200-250 тысяч. Благодаря «длинноходной» схеме мотор очень тяговит на низах, что позволяет уверенно трогаться даже с полной нагрузкой.
ВАЗ-2101 — это мотор, который построил страну. Он научил миллионы людей основам механики и показал, что такое настоящий ресурсный агрегат.
Плюсы
- Клапана не гнет при любых проблемах с ГРМ;
- Надежный цепной привод распределительного вала;
- Исключительная простота и дешевизна запчастей.
Минусы
- Необходимость частой регулировки клапанов (каждые 10к);
- Малая мощность по современным меркам;
- Постоянные проблемы с контактным зажиганием и карбюратором.
Обслуживание и регламент
Замена масла — каждые 10 000 км (можно лить качественную минералку 15W-40). Регулировка клапанов (щупом 0.15 мм) — строго каждые 10 000 км вместе с заменой масла. Замена свечей — каждые 20 000 км.
| Операция | Расходник | Интервал (км) |
|---|---|---|
| Масло | Минеральное/Полусинт. (3.75 л) | 10 000 |
| Клапана | Регулировка на холодную | 10 000 |
| Цепь ГРМ | Проверка натяжения | 10 000 |
Обратите внимание
Совет моториста: если хотите забыть о проблемах с зажиганием, поставьте современный бесконтактный комплект (БСЗ). Искра станет мощнее, запуск в мороз — легче, а контакты больше никогда не подгорят.
Капитальный ремонт
ВАЗ-2101 — чемпион по количеству капиталок. Блок точится в три ремонтных размера (76.4, 76.8, 79.0 — с переходом в 21011). Коленвал шлифуется под несколько размеров вкладышей. Отремонтировать его можно буквально в любом гаражном кооперативе страны.
Тюнинг и доработки
Тюнинг «копеечного» мотора обычно сводится к увеличению объема. Расточка под поршни 79 мм превращает его в 21011. Также популярна установка «низового» распредвала от Нивы и карбюратора типа «Солекс» вместо штатного «Вебера» или «Озона» для снижения расхода и лучшей тяги.
Мнение эксперта
Евгений
Бывший владелец
Собрал 2101 мотор на поршнях 79.0 и коленвале от 2103. Получился отличный тяговитый агрегат объемом почти 1.5 литра. Для старой копейки — самое то, в потоке держится бодро и не греется.
Заключение
Двигатель ВАЗ-2101 — это живая история. Даже спустя 50 лет после начала выпуска тысячи таких моторов продолжают крутить колеса старых Жигулей. Это символ эпохи, когда вещи делали на совесть и на века.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Лада 2101 1974, седан, 1 поколение (05.1974 - 09.1982)
Период: 05.1974 - 09.1982
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Лада 2103 1972, седан, 1 поколение (02.1972 - 09.1984)
Период: 02.1972 - 09.1984
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Лада 2101 1974, пикап, 1 поколение (05.1974 - 09.1982)
Период: 05.1974 - 09.1982
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение
Лада 2101 1970, седан, 1 поколение (05.1970 - 01.1989)
Период: 05.1970 - 01.1989
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Лада 2102 1971, универсал, 1 поколение (04.1971 - 04.1986)
Период: 04.1971 - 04.1986
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Лада 2105 1979, седан, 1 поколение (10.1979 - 01.2012)
Период: 10.1979 - 01.2012
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение