Двигатель Лада ВАЗ-21126

Двигатель ВАЗ-21126 — это знаменитый «приоромотор», который вывел динамику Лады на принципиально новый уровень. Сделав ставку на облегчение внутренних деталей, инженеры получили агрегат, способный на равных тягаться с иномарками, но заставили владельцев вздрагивать при каждом постороннем звуке со стороны ГРМ.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1596
Максимальная мощность, л.с. 96 - 136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 114 (84) / 6000, 118 (87) / 6750, 136 (100) / 6800, 96 (71) / 5600, 98 (72) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 145 (15) / 4000, 150 (15) / 4750, 154 (16) / 4750
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75.6
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8.9
Дополнительная информация о двигателе Оригинальный впускной коллектор, сварной выпускной коллектор, впрыск топлива с электронным управлением

«Шеснарь» нового поколения: Введение

ВАЗ-21126 объемом 1.6 литра мощностью 98 л.с. (по факту часто больше 100) дебютировал в 2007 году вместе с Lada Priora. По сравнению с надежным предшественником 21124, этот мотор получил облегченную почти на 40% шатунно-поршневую группу (ШПГ) производства Federal Mogul. Это позволило мотору крутиться намного легче, работать тише и выдавать солидную тягу в широком диапазоне оборотов.

Анатомия облегчения: Технические черты

В основе лежит стандартный 1.6-литровый блок, но внутри — тонкие шатуны и короткие поршни. ГБЦ сохранила 16 клапанов и гидрокомпенсаторы, но получила доработанные каналы. Привод ГРМ также обновился: здесь применен автоматический натяжитель ремня и более надежный (теоретически) комплект от компании Gates. Система впуска оснащена пластиковым ресивером, а управление осуществляется современным ЭБУ (Январь 7.2+ или Итэлма).

Внимание
Критическая информация: двигатель ВАЗ-21126 — «ВТЫКОВОЙ». На поршнях облегченной группы нет достаточных выемок. При обрыве ремня ГРМ, заклинивании помпы или опорного ролика клапана гнет в 100% случаев. Ремонт обходится очень дорого из-за специфических запчастей Federal Mogul.
Евгений
Мнение эксперта Евгений Фанат марки
Езжу на Приоре с 2011 года. Мотор — огонь! Тихий, резвый, на трассе можно спокойно обходить фуры на пятой передаче. Но страх «втыка» реально давит на психику. Поэтому за ГРМ слежу параноидально — меняю комплект каждые 50 тысяч целиком с помпой, и только оригинал Gates.

Слабые места и болячки Приора-мотора

Главное слабое место — помпа и опорный ролик ГРМ. Часто именно они являются виновниками обрыва ремня. На больших пробегах (за 100к) может проявиться «масложор» из-за износа тонких колец. Также владельцы часто сталкиваются с пропусками зажигания из-за выхода из строя индивидуальных катушек. Иногда досаждает стук гидрокомпенсаторов на холодную, что лечится только переходом на качественную синтетику 5W-40.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111ВАЗ-11113ВАЗ-2101ВАЗ-21011ВАЗ-2103ВАЗ-2106ВАЗ-2104ВАЗ-2105ВАЗ-21067ВАЗ-2107ВАЗ-341ВАЗ-343

Похожие по объему (±200 см³):

ВАЗ-21067-10ВАЗ-21067-20ВАЗ-21213ВАЗ-21083ВАЗ-21084ВАЗ-2111ВАЗ-2112ВАЗ-2111-75
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе «приоромотор» — частый гость на капиталку ГБЦ после обрыва ремня. Главная ошибка владельцев — покупка дешевых комплектов ГРМ и экономия на помпе. Если мотор начал поджирать масло — не тяните, тонкие поршни 21126 этого не любят. При серьезном ремонте многие не мучаются и ставят безвтыковые поршни, хотя с ними мотор чуть-чуть теряет в задоре.

Надежность и ресурс

Ресурс ВАЗ-21126 при адекватном уходе составляет 200-250 тысяч километров. Чугунный блок позволяет делать расточку, но тонкие стенки требуют мастерства от токаря. Двигатель крайне чувствителен к перегреву — облегченная поршневая может «поплыть» буквально за несколько минут работы без антифриза.

ВАЗ-21126 — это мотор для активного водителя. Он дарит драйв и экономию, но требует безупречной дисциплины в обслуживании ГРМ и системы охлаждения.

Плюсы
  • Великолепная динамика разгона и эластичность;
  • Высокая топливная экономичность (Евро-3/4);
  • Тихая и мягкая работа во всем диапазоне оборотов.
Минусы
  • Фатальный загиб клапанов при любых неполадках ГРМ;
  • Дорогие и капризные детали шатунно-поршневой группы;
  • Чувствительность индивидуальных катушек зажигания.

Обслуживание: Сетка регламента

Замена масла — каждые 10 000 км. Замена ремня ГРМ с роликами — раз в 50-60 тысяч км. Замена помпы — строго каждую замену ремня!

Позиция Спецификация Интервал (км)
Масло 5W-40 Synthetic (3.5 л) 10 000
Комплект ГРМ GATES (Ремень + 2 ролика) 50 000
Помпа Усиленная (ТЗА или Hepu) 50 000
Обратите внимание
Совет моториста: если вы увидели «чек» по пропускам зажигания — первым делом проверьте свечи и наконечники катушек. Масло в свечных колодцах — родовая травма 16-клапанников, которая убивает катушки за сотни километров.

Тюнинг и потенциал

Приора-мотор — настоящая легенда тюнинга. Установка «паука» 4-2-1, хорошего ресивера и грамотная прошивка позволяют легко снять 115-120 л.с. С распределительными валами и доработкой ГБЦ мощность уходит за 140-150 сил. Мотор очень отзывчив на любые доработки систем впуска и выпуска.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Сделал из своей Приоры «пушку»: валы СТИ-3.1, пиленная башка, выхлоп на 51-й трубе. На стенде 142 силы. В городе комфортно, на трассе вообще песня. 21126 — шикарная база для тех, кто хочет ехать быстро за небольшие деньги.

Заключение

Двигатель ВАЗ-21126 — это самый азартный серийный мотор от АвтоВАЗа. Если вы готовы следить за ремнем и помпой — он будет радовать вас каждый день. Если же вы фанат «залил и забыл» — лучше посмотрите в сторону 8-клапанников или старого 124-го мотора.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21214

1690 см³ • 80 - 85 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21129

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-11182

1596 см³ • 90 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21127

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21213

1690 см³ • 76 - 83 л.с.
Подробнее
Все двигатели Лада