Двигатель Лада ВАЗ-21081

Name: Двигатель ВАЗ-21081
Brand: Лада

Двигатель ВАЗ-21081 — это самый скромный представитель семейства Самар, созданный в первую очередь для экспорта и экономии топлива. Несмотря на малую кубатуру, он сохранил все конструктивные черты своих старших братьев, но при этом приобрел репутацию «овощного» и капризного агрегата.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1100

Максимальная мощность, л.с. 54

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 54 (40) / 5600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 79 (8) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9

Диаметр цилиндра, мм 76

Ход поршня, мм 60.6

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 5.6 - 8.2

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Малолитражный экспорт: Введение

ВАЗ-21081 объемом 1.1 литра (54 л.с.) появился во второй половине 80-х годов. Основным рынком сбыта для машин с этим мотором были страны Европы с высокими налогами на объем двигателя и стоимостью страховки (Бельгия, Франция, Великобритания). Внутри СССР такие машины встречались редко, в основном это был «реэкспорт». Мотор обеспечивал неплохую экономичность, но динамика восьмерки с ним превращалась в испытание для терпеливого водителя.

Конструктив и отличия

В основе лежит чугунный блок под диаметр поршня 76 мм (как у 2108), но с уменьшенным ходом поршня за счет другого коленвала. ГБЦ также оригинальная — с меньшими камерами сгорания для обеспечения нужной степени сжатия. Привод ГРМ — классический зубчатый ремень. Система питания — карбюратор Солекс с оригинальными жиклерами под малый объем.

Внимание

Критически важно: двигатель 21081 является «ВТЫКОВЫМ». Из-за малого объема камеры сгорания при обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями в 100% случаев. Учитывая редкость оригинальных запчастей для ГБЦ этого мотора сегодня, такой обрыв может стать фатальным для агрегата.

Досталась мне экспортная восьмерка из Бельгии с 1.1 мотором. В городе ездить можно, но на трассе — это беда. Чтобы просто держаться в потоке, мотор надо крутить до звона. Расход, правда, радовал — литров 5 по трассе кушала. Продал её парню, который искал именно «кузов» под свап шестнаря.

Слабые места и типичные проблемы

Болячки у 21081 такие же, как у всей линейки 2108: течи масла через сальники, капризы карбюратора и системы зажигания. Но есть и специфическая проблема — из-за постоянной езды «на пределе» возможностей (чтобы хоть как-то ехать), мотор быстрее изнашивается. Часто встречаются проблемы с перегревом при длительной езде в гору или с полной загрузкой.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111 ВАЗ-11113 ВАЗ-2101 ВАЗ-21011 ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 ВАЗ-2104 ВАЗ-2105 ВАЗ-21067 ВАЗ-2107 ВАЗ-341 ВАЗ-343

Надежность и ресурс

Ресурс 1.1 мотора редко превышает 150 000 км из-за постоянных повышенных нагрузок. Двигатель очень боится масляного голодания и перегревов. Если за ним следили — он будет работать долго, но найти такой экземпляр сегодня практически невозможно.

ВАЗ-21081 — это продукт европейской налоговой системы 80-х. Мотор для тех, кто никуда не спешит и очень любит экономить на бензине.

Плюсы

Минимальный расход топлива в загородном цикле;
Малый транспортный налог и дешевая страховка;
Высокая ремонтопригодность блока (можно точить).

Минусы

Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ;
Крайне слабая динамика разгона;
Дефицит специфических запчастей ГБЦ и КШМ.

Обслуживание: Регламент

Замена масла — каждые 8-10 000 км. Регулировка клапанов — каждые 30 000 км. Замена ремня ГРМ — каждые 40 000 км (рисковать на таком редком моторе не стоит).

Расходник	Спецификация	Интервал (км)
Масло (10W-40)	Полусинтетика (3.5 л)	10 000
Ремень ГРМ	111 зубьев	40 000
Свечи	А17ДВРМ	20 000

Обратите внимание

Совет моториста: если вы решили восстановить машину с мотором 1.1 — сразу ищите донора. Запчасти ГБЦ от 1.3 или 1.5 сюда не подойдут (другие камеры сгорания), а оригиналы в магазинах давно не продаются.

Капитальный ремонт

Расточка блока возможна, но часто лишена смысла из-за отсутствия оригинальных поршней 76.0 мм под этот коленвал. Самый популярный вид капремонта для этого мотора — это его замена на 1.5-литровый агрегат в сборе, что обходится дешевле и дает машине новую жизнь.

Тюнинг

Тюнинговать 1.1 — занятие бессмысленное. Лучший тюнинг — это свап на 21083 или современный 16-клапанник. Единственное, что делают фанаты — это установка облегченного маховика, чтобы мотор хоть немного активнее набирал обороты.

Владел такой копейкой... ой, восьмеркой. Мотор 1.1 — это просто слезы. Поставил на неё 1.5 мотор, и машина просто полетела. 1.1 оставил в гараже как памятник европейской экономии.

Заключение

Двигатель ВАЗ-21081 сегодня — это экзотика для коллекционеров экспортных Лад. В повседневной жизни он слишком слаб и дорог в восстановлении из-за редкости запчастей. Если вам нужна машина для езды — ищите 1.5 литра.

Двигатель Лада ВАЗ-21081

Технические характеристики

Малолитражный экспорт: Введение

Конструктив и отличия

Слабые места и типичные проблемы

Другие двигатели серии ВАЗ:

Похожие по объему (±200 см³):

Надежность и ресурс

Обслуживание: Регламент

Капитальный ремонт

Тюнинг

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Рынок: Россия

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

ВАЗ-21129

ВАЗ-21214

ВАЗ-11182

ВАЗ-21127