Двигатель Лада ВАЗ-11182

Name: Двигатель ВАЗ-11182
Brand: Лада

Двигатель ВАЗ-11182 — это, пожалуй, самая масштабная модернизация классического 8-клапанника за последние десятилетия. Появившись в 2021 году под капотом обновленной Lada GrantaFL, этот агрегат доказал, что старую «восьмерочную» конструкцию еще рано списывать в утиль, если приложить к ней современные инженерные решения.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1596

Максимальная мощность, л.с. 90

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 5100

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 140 (14) / 3800, 143 (15) / 3800

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 82

Ход поршня, мм 75.6

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Расход топлива, л/100 км 6.8 - 9.8

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Новая жизнь «восьмиклапана»: Введение

ВАЗ-11182 — это глубокий рестайлинг проверенного временем мотора 11186/21116. Главная цель модернизации заключалась в повышении мощности до 90 л.с. и крутящего момента на низких оборотах. Инженеры перетряхнули практически всю «начинку», от ГБЦ до коленвала, сделав мотор более эффективным и экономичным, но сохранив его легендарную простоту.

Что изменилось внутри? Технический разбор

Конструкция осталась рядной четырехцилиндровой, но внутри — море перемен. Здесь применили облегченную поршневую группу, новые шатуны и коленвал. Но самое интересное — в ГБЦ. У 11182-го мотора уменьшены диаметры стержней клапанов (с 8 до 5 мм), что снизило мехпотери. Также изменили форму камеры сгорания и систему охлаждения головки. Привод ГРМ по-прежнему ременный, но с автоматическим натяжителем.

Внимание

Самое важное нововведение для владельцев: двигатель ВАЗ-11182 является «БЕЗВТЫКОВЫМ». В поршнях предусмотрены глубокие выемки, и при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршнями. Это огромный плюс к надежности и спокойствию на трассе.

Пересел на Гранту с этим мотором. Первое ощущение — тянет с самых низов как дизель! Там, где старый 8-клапанник тух, этот уверенно прет. И в салоне стало заметно тише, нет этого характерного дизельного «стрекота» на холодную.

Проблемы и особенности эксплуатации

Мотор еще относительно свежий, но некоторые черты уже проявились. Самая обсуждаемая тема — регулировка клапанов. Толкатели здесь стоят «стаканчикового» типа (как на моторах Renault), и регулировка требуется раз в 90 000 км. Однако процедура эта дорогая и трудоемкая, так как требует снятия распредвала. Также владельцы отмечают склонность к небольшому «масложору» на первых тысячах пробега — так проходит обкатка новых колец.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111 ВАЗ-11113 ВАЗ-2101 ВАЗ-21011 ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 ВАЗ-2104 ВАЗ-2105 ВАЗ-21067 ВАЗ-2107 ВАЗ-341 ВАЗ-343

Надежность и прогноз ресурса

Завод заявляет ресурс в 200 000 км. Учитывая чугунный блок и отсутствие контакта клапанов с поршнями, при нормальном масле этот мотор легко пройдет и 300 тысяч. Главное — не экономить на масле, так как тонкие стержни клапанов не любят нагара и лаков.

ВАЗ-11182 — это лучший выбор для прагматика. Минимум затрат на топливо, отличная тяга и страховка от обрыва ГРМ делают его идеальным «рабочим инструментом» на каждый день.

Плюсы

Клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ;
Отличная полка крутящего момента на низких оборотах;
Сниженный расход топлива по сравнению с предшественниками.

Минусы

Сложная и дорогая регулировка клапанов;
Двигатель чувствителен к качеству моторного масла;
Высокая стоимость специфических запчастей ГБЦ.

Регламент ТО

Замена масла — каждые 10-15 тысяч км (мастера рекомендуют 10). Свечи меняем раз в 30 тысяч. Ремень ГРМ — проверка каждые 45 тысяч, замена по состоянию или на 90 тысячах.

Узел	Что лить / ставим	Когда менять
Масло	5W-40 SN (2.9 - 3.2 л)	10 000 км
ГРМ	Ремень + ролик	90 000 км
Зазоры ГРМ	Регулировка толкателями	90 000 км

Обратите внимание

Совет от моториста: если планируете ездить на этой машине долго, не ждите 90 тысяч для проверки зазоров клапанов. На газу — проверка каждые 30-40 тысяч, на бензине лучше заглянуть на 60 тысячах.

Капитальный ремонт

Блок цилиндров здесь старый добрый чугун, он отлично точится. Поршни ремонтных размеров уже появились в продаже. В плане «капиталки» это все тот же ремонтопригодный ВАЗ, разве что запчасти ГБЦ стоят чуть дороже привычного. Коленвал надежен и терпит шлифовку.

Тюнинг и доработки

Из-за «облегченки» внутри сильно раздувать этот мотор турбиной не стоит — шатуны могут сказать «привет». Оптимальный тюнинг — это чип-тюнинг. Прошивка позволяет убрать затупы е-педали и сделать подхват на низах еще более сочным. Для тех, кому мало 90 сил, есть варианты с распредвалами от сторонних ателье, но «безвтык» при этом обычно теряется.

Занимаюсь прошивками. 11182-й мотор очень отзывчив на грамотный софт. Можно смело дотянуть до 100-105 сил без потери ресурса и при этом снизить расход в круизных режимах.

Заключение

Станет ли ВАЗ-11182 такой же легендой как его предки? Скорее всего, да. Это честный, тяговитый и безопасный в плане ГРМ мотор, который идеально подходит для российских реалий. Главное — помнить, что он любит хорошее масло и своевременное (хоть и редкое) обслуживание ГБЦ.

Двигатель Лада ВАЗ-11182

Технические характеристики

Новая жизнь «восьмиклапана»: Введение

Что изменилось внутри? Технический разбор

Проблемы и особенности эксплуатации

Другие двигатели серии ВАЗ:

Похожие по объему (±200 см³):

Надежность и прогноз ресурса

Регламент ТО

Капитальный ремонт

Тюнинг и доработки

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Россия

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

ВАЗ-21129

ВАЗ-21214

ВАЗ-21127

ВАЗ-21179