Двигатель 3GR-FSE стал настоящим технологическим прорывом для Lexus GS 300 в середине 2000-х. Этот 3.0-литровый V6 первым в линейке получил систему непосредственного впрыска D-4, что позволило добиться впечатляющих показателей мощности и экономичности для того времени.
Двигатель Lexus 3GR-FSE
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2994
Максимальная мощность, л.с.
241 - 256
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
241 (177) / 6200, 245 (180) / 6200, 249 (183) / 6200, 256 (188) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
310 (32) / 3500, 312 (32) / 3600, 314 (32) / 3600
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.5
Диаметр цилиндра, мм
87.5
Ход поршня, мм
83
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.8 - 10.2
Выброс CO2, г/км
224 - 232
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива, Dual-VVT-i
Благодаря высокому давлению впрыска и точной дозировке топлива, Lexus 3GR-FSE дарит автомобилю отличную динамику и мгновенный отклик на педаль газа. Однако за высокую эффективность приходится платить повышенными требованиями к качеству бензина и необходимостью периодической чистки впускного тракта от нагара.
Все подробности о конструкции системы D-4, ресурсе мотора и типичных проблемах (включая нюансы с пятым цилиндром на ранних версиях) вы найдете в нашей основной статье.
Другие двигатели серии 3GR:
—> Полный обзор двигателя Toyota 3GR-FSE
Обратите внимание
Мнение эксперта: 3GR-FSE — мотор очень приятный в езде, но "запущенные" экземпляры могут преподнести сюрпризы. Только качественный 95-й (а лучше 98-й) бензин и регулярная диагностика топливной системы — залог здоровья этого V6.