Двигатель Skoda BNV

Двигатель 1.4 TDI с кодом BNV — трёхцилиндровый дизель с насос-форсунками, который Skoda применяла в Fabia II и Roomster. Экономичность на уровне легендарных дизелей VAG и смешной расход в 4 литра по трассе — главные козыри этого «малыша».

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1422
Максимальная мощность, л.с. 80
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 80 (59) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 195 (20) / 2200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 19.5
Диаметр цилиндра, мм 79.5
Ход поршня, мм 95.5
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.6
Выброс CO2, г/км 99 - 120
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Донор: VW BNM/BNV

Мотор BNV — это прямой перенос агрегата Volkswagen из линейки EA188, без конструктивных изменений. На VW Polo он ходил под теми же именами BNM и BNV. Та же трёхцилиндровая архитектура, тот же ремённый привод ГРМ, те же насос-форсунки Unit Injector. BNV — версия под нормы Евро-4, с дополнительным катализатором.

Полный технический разбор с болячками (ремень ГРМ, вибрации, ресурс насос-форсунок) и таблицами обслуживания — в статье донора:

Перейти к полному обзору: Двигатель VW 1.4 TDI PD (BNM/BNV) — обзор, болезни и ресурс

Павел
Мнение эксперта Павел Бывший владелец
У меня Roomster с BNV, 210 тысяч пробега. Мотор живой, расход 4.2 по городу в смешанном режиме. Единственное что заменил внепланово — натяжитель ремня ГРМ на 140 тысячах, поскрипывал. В остальном — делай регламент и езди.

Похожие по объему (±200 см³):

AME, AQW, ATZAMFAUA, BBY, BKYAUB, BBZAZE, AZFBMS; BNVBNMBTS

Заключение

Skoda BNV идентичен донору VW BNM/BNV. Все нюансы обслуживания, типичные проблемы и ресурс — в материнской статье Volkswagen.