1NZ-FE в субаровских моторных отсеках — персонаж нечастый, но закономерный. Это тот самый полуторалитровик Toyota, который стал «автоматом Калашникова» для Vitz, Platz, Corolla и первого Приуса, а в семейство Subaru он попал через японские ребейджи — в первую очередь через Trezia (копия Ractis) и экспортные варианты компактов на общих платформах Toyota-Daihatsu. Никаких субаровских инженерных правок этот мотор не получал.
Двигатель Subaru 1NZ-FE атмосферный
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1496
Максимальная мощность, л.с.
98 - 119
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
103 (76) / 6000, 105 (77) / 6000, 106 (78) / 6000, 108 (79) / 6000, 109 (80) / 6000, 110 (81) / 6000, 119 (88) / 6000, 98 (72) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
127 (13) / 4800, 132 (13) / 4800, 133 (14) / 4400, 135 (14) / 4400, 136 (14) / 4800, 137 (14) / 4200, 138 (14) / 4400, 140 (14) / 4400, 141 (14) / 4400, 142 (14) / 4200, 143 (15) / 4200, 145 (15) / 4200, 147 (15) / 5200, 160 (16) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
84.7
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
4.9 - 8.8
Выброс CO2, г/км
105 - 166
Система старт-стоп
опция производителя
Дополнительная информация о двигателе
MIVEC, Common-Rail
Конструктив стандартен для «ноль нулевых»: алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами, 16-клапанная ГБЦ, VVT-i на впускном валу и цепной ГРМ. Отдача — 103-110 л.с., объём — 1496 куб. см. Мотор в меру экономичный, всеядный к 92-му бензину, переваривающий российские зимы без истерик. Вес — около 112 кг, что для субаровских кузовов весьма скромно.
Родовые болячки переезжают в Субару в полной комплектации: растяжение цепи ГРМ к 180-200 тысячам, течи помпы ближе к 120 тысячам, масложор после 150 тысяч при затянутых интервалах замены. На ранних моторах до 2004 года гидрокомпенсаторов нет — нужна регулировка клапанов каждые 60 тысяч. Все нюансы — в материнской статье.
Другие двигатели серии 1NZ:
—> Полный обзор двигателя Toyota 1NZ-FE
Обратите внимание
Практический совет: при поиске контрактного 1NZ-FE для субаровского ребейджа ориентируйтесь не на красивый внешний вид, а на чистоту щупа и крышки клапанов изнутри. Тонкие масляные каналы этого мотора забиваются первыми, и продавцы на разборках часто маскируют закоксованные экземпляры свежей краской и мойкой. Просите снять крышку ГБЦ — всё становится ясно за минуту.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Subaru Trezia рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, NCP120 (05.2014 - 06.2016)
Период: 05.2014 - 06.2016
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Subaru Trezia 2010, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, NCP120 (11.2010 - 04.2014)
Период: 11.2010 - 04.2014
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение