Двигатель Suzuki J20A

Name: Двигатель J20A
Brand: Suzuki

Настоящий стальной кулак в линейке компактных внедорожников. Двигатель Suzuki J20A — это 2.0-литровый агрегат, который заслужил репутацию одного из самых выносливых и простых четырехцилиндровых моторов своего времени, став основным "сердцем" для Suzuki Grand Vitara и Mazda Proceed Levante.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1995

Максимальная мощность, л.с. 127 - 145

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 127 (93) / 6000, 128 (94) / 6000, 132 (97) / 6100, 140 (103) / 6500, 143 (105) / 5800, 145 (107) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 166 (17) / 3000, 174 (18) / 4300, 181 (18) / 3000, 182 (19) / 3000, 183 (19) / 4000, 184 (19) / 3000, 185 (19) / 3500, 186 (19) / 4000, 193 (20) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.7 - 10.5

Диаметр цилиндра, мм 84

Ход поршня, мм 90

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.1

Выброс CO2, г/км 199 - 250

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе DOHC, MFI

Надежный атлант: Suzuki J20A

Двигатель Suzuki J20A — это рядная четверка объемом 2.0 литра (1995 см³) семейства J-series. Появившись в середине 90-х, этот мотор стал ответом на потребность в мощном, но простом агрегате для рамных внедорожников. В отличие от более сложного V6 (H20A), J20A предлагает классическую компоновку, которая значительно проще в обслуживании и ремонте. При мощности в 128–145 л.с. и крутящем моменте около 180–190 Нм, J20A обеспечивает уверенную тягу на бездорожье и достойную динамику на трассе, оставаясь при этом образцом живучести.

Конструкция и «цепная» выносливость

J20A имеет полностью алюминиевый блок цилиндров с запрессованными чугунными гильзами, что делает его крайне ресурсным. Головка блока — 16-клапанная DOHC. Главная особенность мотора — привод ГРМ двумя цепями. В отличие от многих конкурентов, цепи здесь очень массивные и при использовании качественного масла легко выхаживают 200–250 тысяч км.

Внимание

Самое слабое место J20A — это гидронатяжитель основной цепи ГРМ. Он очень чувствителен к чистоте и вязкости моторного масла. Любые отложения в масляной системе могут привести к заклиниванию натяжителя, что проявляется характерным грохотом ("рокотом") цепи при холодном запуске. Если игнорировать этот звук, цепь может перескочить, что приведет к загибу клапанов и дорогостоящему ремонту ГБЦ.

Мотор оснащен гидрокомпенсаторами, что является большим плюсом — владельцу не нужно задумываться о регулировке тепловых зазоров клапанов.

Езжу на Эскудо с мотором J20A уже семь лет. Мотор — золото. Пробег перевалил за 300 тысяч, а он всё тянет. Масло лью 5W-30, меняю раз в 7-8 тысяч. Да, один раз пришлось поменять комплект ГРМ (цепи и натяжители), удовольствие не из дешевых, но зато теперь снова тишина. Главное — не перегревать его и следить за состоянием системы охлаждения, алюминиевый блок этого не прощает.

Слабые места и типичные проблемы

Чувствительность к качеству масла: Грязное масло — прямой путь к стуку гидрокомпенсаторов и износу натяжителей ГРМ.
Масляный аппетит: На больших пробегах (за 200к) из-за износа маслосъемных колпачков мотор может начать потреблять до 500-700 мл масла на 1000 км.
Течи клапанной крышки: Резиновая прокладка со временем дубеет, и масло начинает заливать свечные колодцы.
Датчик положения распредвала: Иногда выходит из строя, что приводит к внезапному затиханию мотора и отказу заводиться на горячую.

Надежность и ресурс

Механический ресурс J20A при грамотном уходе составляет 350 000 – 400 000 км. Это один из лучших показателей для современных алюминиевых моторов, подтвержденный тысячами владельцев по всему миру.

Suzuki J20A — это честный и крепко сбитый мотор. Простой, надежный и очень ресурсный агрегат для тех, кто не боится сворачивать с асфальта.

Плюсы

Высокая надежность и большой ресурс чугунных гильз.
Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать клапана).
Очень надежный цепной привод ГРМ при качественном масле.
Хорошая ремонтопригодность и доступность запчастей.

Минусы

Высокая стоимость комплекта ГРМ и его замены.
Склонность к «пожиранию» масла на больших пробегах.
Чувствительность к чистоте системы охлаждения.
Довольно высокий расход топлива в городском цикле (12-14 л).

В сервисе J20A — уважаемый гость. Мы рекомендуем владельцам раз в 150к профилактически менять маслосъемные колпачки — это зачастую решает проблему масложора без вскрытия блока. И главное — лейте только качественную синтетику, цепи скажут вам спасибо долгой и тихой службой.

Заключение

Двигатель Suzuki J20A — это залог уверенности в вашем автомобиле. Он доказал свою состоятельность как на городских улицах, так и в тяжелых условиях бездорожья. Соблюдайте регламент ТО из нашей материнской статьи, и это надежное механическое сердце будет служить вам десятилетиями.