Двигатель Suzuki H20A

Двигатель Suzuki H20A — это уникальный 2.0-литровый агрегат конфигурации V6, который стал символом технологичности компактных внедорожников 90-х годов. Этот мотор — один из самых маленьких серийных V6 в мире, он обеспечил моделям Suzuki Vitara, Escudo и их ребеджинговому близнецу Mazda Proceed Levante недостижимую для конкурентов плавность хода и эластичность.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 120 - 145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 6500, 136 (100) / 6500, 140 (103) / 6500, 145 (107) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 155 (16) / 3500, 172 (18) / 4000, 177 (18) / 4000, 183 (19) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 78
Ход поршня, мм 69.7
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 10.9
Дополнительная информация о двигателе электронная система впрыска топлива

Карманный V6: Suzuki H20A

Серия двигателей "H" от Suzuki — это плод инженерного стремления создать максимально сбалансированный и тихий мотор для серьезного внедорожника. При рабочем объеме всего в 1998 см³, H20A имеет полноценную V-образную архитектуру с углом развала 60 градусов и два распределительных вала в каждой ГБЦ (DOHC). При мощности в 140–145 л.с. и крутящем моменте 172 Нм, этот двигатель превращает рамный внедорожник Proceed Levante в очень комфортный автомобиль для трассы, избавляя его от типичных вибраций больших четырехцилиндровых моторов.

Конструкция и «цепная» надежность

H20A имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и головки блока. Одной из главных особенностей является привод ГРМ — здесь используется сложная система из трех цепей, которая при должном уходе способна прослужить 200–250 тысяч км. Мотор оснащен гидрокомпенсаторами, что избавляет владельца от необходимости частой регулировки клапанов.
Внимание
Самое капризное место H20A — это гидронатяжители цепей ГРМ. Система крайне чувствительна к давлению и чистоте масла. При использовании некачественной смазки или затягивании интервалов замены натяжители перестают корректно работать, что приводит к растяжению цепей и характерному металлическому грохоту («дизелению») при запуске. Если вы услышали этот звук — немедленно меняйте комплект ГРМ, цена ошибки — капитальный ремонт всего двигателя.
Система смазки имеет малый объем, поэтому контроль за уровнем масла — процедура жизненно важная для выживания вкладышей этого V6.
Павел
Мнение эксперта Павел Реальный владелец
Владею Просид Леванте с мотором H20A уже много лет. Мотор — сказка в плане комфорта. Тихо, мягко, тяги хватает везде. По надежности: главное — хорошее масло раз в 7 тысяч км. Пробег 280 тысяч, цепи менял один раз. Да, это дорого и сложно, но после этого он снова шепчет. Главное — не перегревать его, так как алюминиевый блок этого очень не любит.

Слабые места и типичные проблемы

  • Чувствительность к качеству масла: Грязь быстро забивает каналы гидронатяжителей и компенсаторов.
  • Сложность привода ГРМ: Три цепи и множество успокоителей требуют квалифицированного и дорогого обслуживания.
  • Течи клапанных крышек: Уплотнения со временем высыхают, и масло начинает заливать свечные колодцы.
  • Масляное голодание в поворотах: При низком уровне масла на крутых уклонах внедорожника масляный насос может "хлебнуть" воздуха.

Похожие по объему (±200 см³):

J20ADHV (XUD9BSD); DHW (XUD9SD); XUD9SDJ18AU20SEDF9QBRFMRHWRHZ

Надежность и ресурс

Ресурс H20A при идеальном обслуживании составляет 300 000 – 350 000 км. Однако сложность конструкции делает его «капиталку» экономически невыгодной — чаще всего владельцы просто покупают контрактный агрегат.

Suzuki H20A — это инженерный шедевр для ценителей комфорта. Сложный, надежный и невероятно приятный в эксплуатации мотор.

Плюсы
  • Потрясающая плавность работы и низкий уровень вибраций.
  • Наличие гидрокомпенсаторов (нет необходимости регулировать клапана).
  • Высокий ресурс цепного привода ГРМ при качественном масле.
  • Хорошая тяга в широком диапазоне оборотов.
Минусы
  • Очень высокая стоимость комплекта ГРМ и его замены.
  • Критическая зависимость от чистоты и давления масла.
  • Дорогостоящий ремонт из-за плотной компоновки и V-образной схемы.
  • Трудность доступа к некоторым узлам в подкапотном пространстве.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе мы называем H20A «мотором для аккуратных людей». Если вы привыкли менять масло "раз в пятилетку" — этот V6 не для вас. Главный совет владельцу: если цепь начала шуметь — не ждите чуда, меняйте её. Обрыв или перескок на этом моторе означает смерть агрегата.

Заключение

Двигатель Suzuki H20A — это залог исключительного комфорта вашего Proceed Levante. Он дарит ощущения, недоступные владельцам обычных "четверок", но требует взамен дисциплины и качественных расходников. Соблюдайте регламент из нашей материнской статьи, и этот маленький V6 будет радовать вас своим шепотом долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Suzuki

M16A

1586 см³ • 106 - 136 л.с.
Подробнее

F6A атмосферный

657 см³ • 36 - 55 л.с.
Подробнее

F6A турбо

657 см³ • 55 - 64 л.с.
Подробнее

K6A атмосферный

658 см³ • 44 - 58 л.с.
Подробнее

K6A турбо

658 см³ • 60 - 64 л.с.
Подробнее
Все двигатели Suzuki