Двигатель Suzuki F9QB

Если вы владелец дизельной Suzuki Grand Vitara второго поколения, то под капотом вашего внедорожника бьется французское сердце — легендарный двигатель F9QB. По сути, это адаптированная версия знаменитого мотора Renault 1.9 dCi (семейство F9Q), который устанавливался на огромное количество автомобилей от Megane до Volvo S40. Агрегат, который принес в мир Suzuki европейскую тягу и экономичность, но добавил к ней специфические требования по качеству масла и интервалам его замены. Двигатель с характером, который любит ласку и чистоту.

Suzuki Grand Vitara и её «дизельный француз»: F9QB

Для Grand Vitara этот 1.9-литровый турбодизель стал основным вариантом для европейского рынка. При мощности в 129 л.с. и крутящем моменте 300 Нм, он наделил тяжелый внедорожник завидной эластичностью и способностью тянуть тяжелые прицепы. Конструкция классическая для конца 2000-х: чугунный блок, 8-клапанная ГБЦ и система впрыска Common Rail от Bosch. Главное преимущество этого мотора в версии для Suzuki — отсутствие многих «детских болезней» ранних версий Renault благодаря доработанной системе смазки и наддува.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель F9QB на Гранд Витаре — это очень крепкий агрегат, если знать его главный «пунктик». А пунктик этот — ресурс турбины и шатунных вкладышей. В Европе регламент замены масла был по 30 тысяч км, что для этого мотора — смертный приговор. Масло деградирует, турбина начинает страдать от голодания, а вкладыши со временем проворачивает. В наших условиях рецепт один: замена масла каждые 8-10 тысяч км и только качественная синтетика. Если соблюдать это правило, мотор без проблем отходит 300-350 тысяч. Также следите за состоянием свечей накала — на этом моторе они имеют свойство закисать, если их долго не менять.

Технические нюансы и надежность

Привод ГРМ у F9QB осуществляется ремнем, и его состояние критически важно — при обрыве клапана гнет всегда. Регламент замены для версий Suzuki — 75–90 тысяч км. Топливная система Bosch славится своей выносливостью и ремонтопригодностью: форсунки легко диагностируются и чинятся, ТНВД живет долго при условии чистого топлива. Турбина Garret на этом моторе надежна, но требует исправной системы вентиляции картерных газов.

Обслуживание и ресурс

Ресурс «железа» у F9QB очень достойный благодаря чугунному блоку. Однако навесное оборудование может требовать внимания. Владельцам Гранд Витар стоит помнить, что этот дизель гораздо более тепловыделяющий, чем бензиновые версии, поэтому чистота радиаторов — залог отсутствия трещин в ГБЦ.

Заключение

Suzuki F9QB — это надежный и проверенный временем европейский мотор в японском автомобиле. Он предлагает тягу и экономичность, недоступные бензиновым версиям Grand Vitara. Для подробного изучения конструкции всех версий семейства F9Q, их отличий и полного списка проблем рекомендуем ознакомиться с материнской статьей по ссылке ниже.

Подробный разбор конструкции и проблем читайте в основной статье: Renault F9Q (1.9 dCi).