Если вы владелец Toyota Yaris или Vitz последних лет, то мотор 3NR-FKE вам знаком как тихий и очень скромный по аппетиту напарник. Буквы «FKE» в названии прямо говорят о том, что этот 1.2-литровый агрегат работает по циклу Аткинсона/Миллера и оснащен электрическим фазовращателем VVT-iE. Двигатель, который создавался для максимальной топливной эффективности в городских пробках, предлагая рекордно малый расход бензина. Агрегат, который научил водителей экономить, но напомнил о том, что современные моторы — это сложные компьютеры на колесиках.
Двигатель Toyota 3NR-FKE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1197
Максимальная мощность, л.с.
92
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
92 (68) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
109 (11) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
13.5
Диаметр цилиндра, мм
72.5
Ход поршня, мм
72.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива, Dual VVT-iE
Знакомство с 3NR-FKE: Один и два литра электронного совершенства
Двигатель Toyota серии 3NR-FKE объемом 1197 куб. см — это 16-клапанный рядный четырехцилиндровый агрегат с алюминиевым блоком. Главная его фишка — работа по циклу Аткинсона и электрическая муфта VVT-iE на впуске. Это позволяет мотору филигранно управлять фазами газораспределения во всем диапазоне оборотов. Мощность умеренная — около 88 л.с.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 3NR-FKE — это «умный экономист». Мы в сервисе знаем его как мотор, который может проехать на одном баке пол-Японии. Его главная фишка — фантастическая топливная эффективность. Но помните: блок здесь алюминиевый и крайне «одноразовый», гильзовка не предусмотрена заводом. Главная беда — склонность к нагару на впуске из-за работы по циклу Аткинсона и системы EGR. Главное на этом моторе — чистить впуск спецхирургией каждые 50-60 тысяч и лить только 0W-20. По надежности это честные 200-220 тысяч км пробега.
Проблемы и «пунктики» 1.2 FKE NR-серии
- Чувствительность к топливу: Цикл Аткинсона требует безупречного сгорания, плохой бензин быстро убивает катализатор и свечи.
- Нагар во впуске: Малая теплонапряженность в городских пробках и EGR ведут к «коксованию» каналов.
- VVT-iE муфта: Электрический фазовращатель сложнее и дороже механических аналогов.
- Масложор (износ тонких колец): Обостряется при редкой замене масла или езде «на холодную».
- Течи помпы: Обычно к 70-80 тысячам км пробега.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- Феноменальная топливная экономичность (до 4.5 л на 100 км по трассе).
- Тихая и очень плавная работа на холостых оборотах.
- Современная система управления фазами VVT-iE (отличная полка момента).
Минусы
- Критическая чувствительность к качеству моторного масла (только 0W-20).
- Алюминиевый блок с очень тонкими стенками (низкая ремонтопригодность).
- Низкая динамика на трассе (мотор для города).
Заключение
Toyota 3NR-FKE — это идеальный выбор для жителя мегаполиса, который считает каждый литр бензина. Если вы готовы к качественному обслуживанию и спокойной езде — 3NR-FKE станет вашим самым экономным напарником. Умный мотор для тех, кто смотрит в будущее.