Если вы владелец Toyota Rush, Daihatsu Terios или современных моделей Daihatsu для азийского рынка, то под вашим капотом, скорее всего, трудится 3NR-VE. Буквы «VE» в названии прямо говорят о том, что этот 1.2-литровый агрегат разработан дочерней компанией Daihatsu. Двигатель, который создавался для компактных кроссоверов и минивэнов, предлагая простую конструкцию и двухфазную систему Dual VVT-i. Агрегат, который научил маленькие машины быть бодрыми и экономичными одновременно.
Двигатель Toyota 3NR-VE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1197
Максимальная мощность, л.с.
94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
94 (69) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
110 (11) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
72.5
Ход поршня, мм
72.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива, Dual VVT-iE
Знакомство с 3NR-VE: Один и два литра от Daihatsu
Двигатель Toyota серии 3NR-VE объемом 1197 куб. см — это рядный четырехцилиндровый агрегат с алюминиевым блоком и двумя распредвалами (DOHC). Главное его отличие от собратьев FE и FKE — система Dual VVT-i (на впуске и выпуске), которая делает мотор очень эластичным для такого малого объема. Мощность составляет около 88-90 л.с., а крутящий момент в 108 Нм — достойно для своего класса.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 3NR-VE — это «бодрая малолитражка» от Daihatsu. Мы в сервисе знаем его как очень тихий и приятный по характеристикам мотор. Его главная фишка — Dual VVT-i муфты, которые делают мотор живым во всем диапазоне. Но помните: цепь здесь довольно тонкая, и к 150 тысячам она уже может начать «греметь». Алюминиевый блок с чугунными гильзами (но очень тонкими стенками) не любит перегрева. Главное на этом моторе — менять масло каждые 7-8 тысяч км и следить за состоянием помпы. По надежности это честные 250 тысяч километров при должном уходе.
Проблемы и «пунктики» 1.2 VE NR-серии
- Растяжение цепи ГРМ: Проявляется шумом и ошибками по фазам к 150 тысячам км.
- Масложор (износ колец): Обостряется при редкой замене масла или использовании некачественных фильтров.
- Течи водяной помпы: Обычно к 70-80 тысячам км пробега.
- VVT-i стук: Муфты фазорегуляторов чувствительны к вязкости и чистоте масла.
- Шумы на холодную: Из-за конструктивных особенностей поршневой группы.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- Отличный крутящий момент на низах благодаря Dual VVT-i.
- Высокая топливная экономичность в любых режимах.
- Надежный цепной привод ГРМ с неплохим ресурсом.
Минусы
- Алюминиевый блок цилиндров (низкая ремонтопригодность).
- Критическая чувствительность к качеству и вязкости моторного масла (только 0W-20 / 5W-30).
- Невысокий ресурс навесного оборудования (помпа, катушки).
Заключение
Toyota 3NR-VE — это идеальный выбор для тех, кто ищет современный и очень эластичный мотор для компактной машины. Если вы готовы к качественному обслуживанию — 3NR-VE будет вашим верным и экономным напарником многие тысячи километров. Простой, тихий, надежный.