Двигатель Toyota 3NR-VE

Если вы владелец Toyota Rush, Daihatsu Terios или современных моделей Daihatsu для азийского рынка, то под вашим капотом, скорее всего, трудится 3NR-VE. Буквы «VE» в названии прямо говорят о том, что этот 1.2-литровый агрегат разработан дочерней компанией Daihatsu. Двигатель, который создавался для компактных кроссоверов и минивэнов, предлагая простую конструкцию и двухфазную систему Dual VVT-i. Агрегат, который научил маленькие машины быть бодрыми и экономичными одновременно.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1197
Максимальная мощность, л.с. 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 94 (69) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 110 (11) / 4400
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 72.5
Ход поршня, мм 72.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива, Dual VVT-iE

Знакомство с 3NR-VE: Один и два литра от Daihatsu

Двигатель Toyota серии 3NR-VE объемом 1197 куб. см — это рядный четырехцилиндровый агрегат с алюминиевым блоком и двумя распредвалами (DOHC). Главное его отличие от собратьев FE и FKE — система Dual VVT-i (на впуске и выпуске), которая делает мотор очень эластичным для такого малого объема. Мощность составляет около 88-90 л.с., а крутящий момент в 108 Нм — достойно для своего класса.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 3NR-VE — это «бодрая малолитражка» от Daihatsu. Мы в сервисе знаем его как очень тихий и приятный по характеристикам мотор. Его главная фишка — Dual VVT-i муфты, которые делают мотор живым во всем диапазоне. Но помните: цепь здесь довольно тонкая, и к 150 тысячам она уже может начать «греметь». Алюминиевый блок с чугунными гильзами (но очень тонкими стенками) не любит перегрева. Главное на этом моторе — менять масло каждые 7-8 тысяч км и следить за состоянием помпы. По надежности это честные 250 тысяч километров при должном уходе.

Проблемы и «пунктики» 1.2 VE NR-серии

  • Растяжение цепи ГРМ: Проявляется шумом и ошибками по фазам к 150 тысячам км.
  • Масложор (износ колец): Обостряется при редкой замене масла или использовании некачественных фильтров.
  • Течи водяной помпы: Обычно к 70-80 тысячам км пробега.
  • VVT-i стук: Муфты фазорегуляторов чувствительны к вязкости и чистоте масла.
  • Шумы на холодную: Из-за конструктивных особенностей поршневой группы.

Другие двигатели серии 3NR:

3NR-FE3NR-FKE

Похожие по объему (±200 см³):

1ND-TV1NR-FE атмосферный1NR-FE турбо8NR-FTS1NR-VEK3-VE2NZ-FE2SZ-FE
Плюсы
  • Отличный крутящий момент на низах благодаря Dual VVT-i.
  • Высокая топливная экономичность в любых режимах.
  • Надежный цепной привод ГРМ с неплохим ресурсом.
Минусы
  • Алюминиевый блок цилиндров (низкая ремонтопригодность).
  • Критическая чувствительность к качеству и вязкости моторного масла (только 0W-20 / 5W-30).
  • Невысокий ресурс навесного оборудования (помпа, катушки).

Заключение

Toyota 3NR-VE — это идеальный выбор для тех, кто ищет современный и очень эластичный мотор для компактной машины. Если вы готовы к качественному обслуживанию — 3NR-VE будет вашим верным и экономным напарником многие тысячи километров. Простой, тихий, надежный.